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[圖文]2009年7月31日(ri)-呼喚'汽車(che)環保(bao)'尾(wei)氣后(hou)(hou)處理(li)器技術綜(zong)述(shu)圖1重型柴油引擎EuroIII與EuroIV污染排放標準(zhun)比較呼喚'汽車(che)環保(bao)'尾(wei)氣后(hou)(hou)處理(li)器技術綜(zong)述(shu)圖2輕型柴油車(che)EuroI。
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[圖文]CJ系列礦(kuang)用柴(chai)油(you)牽引機(ji)車配用該凈化處理器之(zhi)后,原(yuan)排放(fang)尾氣(qi)(qi)中一氧化碳(CO)轉(zhuan)化率汽車尾氣(qi)(qi)處理裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)尾氣(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)污水處理裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)發電機(ji)尾氣(qi)(qi)處理裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)加(jia)藥(yao)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。
圖呼喚"汽車環保"尾氣后處理器技術綜述_卡車之家
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我國汽車尾氣污染的催化凈化-《環境科學研究》1998年05期
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[圖文]礦用(yong)三輪車一般(ban)采(cai)用(yong)單(dan)缸(gang)柴油機,在礦井或隧道內(nei)工(gong)作(zuo)時尾(wei)氣污染很(hen)大。使用(yong)水箱過濾(lv)尾(wei)氣的(de)效果很(hen)差,只能過濾(lv)20%左右的(de)黑煙(yan),同時CO和HC無法被水凈化(hua)。杰凱(kai)凈化(hua)器使用(yong)。
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