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2010年10月25日(ri)-鐵路道渣(zha)是(shi)鐵路建設的(de)(de)主要原(yuan)料,主要起到承壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用,對道渣(zha)的(de)(de)硬度和粒度也有很嚴格的(de)(de)要求。鐵路用的(de)(de)碎石道渣(zha)一(yi)般(ban)都是(shi)近取材,以花崗巖(yan)和石灰巖(yan)為(wei)首。
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2011年10月28日(ri)-鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)是陸(lu)(lu)上(shang)交通運(yun)(yun)輸(shu)中有(you)效的一(yi)種,鐵(tie)路(lu)作(zuo)為陸(lu)(lu)上(shang)運(yun)(yun)輸(shu)的主力(li)軍(jun),在長(chang)達(da)一(yi)個(ge)多世紀的時間里(li)居于壟斷地(di)位(wei)。鐵(tie)路(lu)修建需要道渣(zha)石(shi),而(er)道渣(zha)石(shi)又需要破碎。
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2012年10月12日(ri)-鐵(tie)路道渣石(shi)生(sheng)產(chan)設備-顎式碎(sui)石(shi)機(ji)(ji)粗破機(ji)(ji)播主破碎(sui)機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)廠(chang)家視(shi)頻138上傳:黎ming重(zhong)工2013屆磨粉機(ji)(ji)質量萬。
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2011年(nian)9月(yue)16日-鐵(tie)路道渣石料生(sheng)產需要用到(dao)各(ge)種型號的(de)砂石生(sheng)產設備,顎式破(po)(po)碎機、圓錐式破(po)(po)碎機和制砂機無疑是生(sheng)產鐵(tie)路道渣石料的(de)主要設備。巍立路橋研(yan)發(fa)部門認真研(yan)讀了(le)。
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2012年8月21日-典(dian)型的(de)鐵路道渣石(shi)和建筑砂石(shi)料(liao)生產破石(shi)機(ji)為(wei)[url=://]反擊(ji)式破碎(sui)機(ji)[/url],反擊(ji)式破碎(sui)機(ji)的(de)工作原理是礦(kuang)石(shi)由進(jin)料(liao)口給入,并沿。
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2012年10月6日-鐵(tie)路(lu)是陸上(shang)交通運輸(shu)中有效的(de)一種,鐵(tie)路(lu)作為陸上(shang)運輸(shu)的(de)主力(li)軍,在長(chang)達一和細鄂(e)破,一般粗顎破用于一級破碎,細鄂(e)破用于二級破碎,是道渣石破碎的(de)。
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2012年(nian)11月7日(ri)-鐵路是陸上(shang)交通運輸(shu)中有效的(de)一種,鐵路作為陸上(shang)運輸(shu)的(de)主力軍,在長達一個多世紀(ji)的(de)時間(jian)里居于壟斷地位。鐵路修建需(xu)要道(dao)渣石,而道(dao)渣石又(you)需(xu)要破碎機來。
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鐵路道渣(zha)石料(liao)(liao)設備特點第(di)[一(yi)]新(xin)型給料(liao)(liao)機應用DZ系列振動(dong)給料(liao)(liao)機,既解決了(le)料(liao)(liao)倉下料(liao)(liao)“架(jia)橋”“棚卡(ka)”及均(jun)勻性問題(ti),又減(jian)輕了(le)工人(ren)勞動(dong)強度(可(ke)省去(qu)1名(ming)/班下料(liao)(liao)工)。
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