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近些年來,由于(yu)天然河(he)沙資(zi)源的(de)短缺,山區高速公路外運砂石料(liao)運距和成本顯著增(zeng)加(jia);另一方(fang)面山區隧道工程(cheng)的(de)施工產生大量棄(qi)渣,占用(yong)大量土地資(zi)源,因此隧道洞渣的(de)利用(yong)受(shou)到廣(guang)泛。
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[圖文]金礦礦石洞采隧道開采機械常規(gui)的機械破碎(sui)(sui)方法,如風(feng)鎬/液壓鎬、破碎(sui)(sui)錘等(deng),是(shi)通過外力沖擊作用來破壞物體(ti)的結(jie)構。但通常被破碎(sui)(sui)的物體(ti)(如混(hun)凝土(tu)、巖(yan)石等(deng))的抗壓強度(du)很高(gao),。
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我國地域廣闊,隧道開采(cai)巖(yan)石種類繁多、成分多變、品(pin)質差(cha)異較大。砂巖(yan)洞渣是一種性能(neng)研究[A];屆全國公路科技創新高層論壇論文集新技術新材料(liao)與新設備卷[C。
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[圖文(wen)]隧(sui)道掘進,巷道開挖,洞采井巷等(deng)斷面尺寸(cun)的(de)確(que)定應根據它的(de)用(yong)途;運輸設備的(de)類型;支護規(gui)格;地質條(tiao)件(jian)(jian)和水文(wen)條(tiao)件(jian)(jian)因(yin)素(su)來確(que)定。隧(sui)道能克服地形(xing)或高(gao)程障(zhang)礙、改(gai)善線形(xing)、提高(gao)。
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隧道洞渣(zha),顧名思義,山洞中(zhong)(zhong)的廢渣(zha),在工程中(zhong)(zhong)普遍指(zhi),在某些(xie)隧道項目中(zhong)(zhong),開挖出來的石料廢渣(zha),屬于(yu)必須廢棄或拋棄的物體。這些(xie)洞渣(zha)真的一無(wu)是處嗎?當然(ran)不,采用制。
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