路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)石(shi)土路基碎(sui)石(shi)材(cai)料破碎(sui)現象(xiang)壓實機械(xie)路基穩(wen)定(ding)性(xing)路基填(tian)料破碎(sui)率力學(xue)性(xing)能施工(gong)過程破碎(sui)性(xing)。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破(po)碎(sui)材料的室內外CBR強(qiang)度指標、試驗方法展開(kai)討論,并對(dui)其強(qiang)度機(ji)理(li)進行交通世(shi)界(jie)(建養.機(ji)械)高速公路路基(ji)填(tian)料CBR試驗研(yan)究基(ji)于分析土基(ji)填(tian)料室內承載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其(qi)作為路基(ji)填料的(de)可行性,在此基(ji)礎上(shang)提(ti)出施工質量(liang)(1)碾(nian)(nian)壓機械的(de)選(xuan)擇;(2)攤鋪方(fang)法的(de)選(xuan)擇;(3)(3)建筑渣土在碾(nian)(nian)壓過程中,二次破碎產(chan)生大(da)量(liang)的(de)粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基(ji)填筑(zhu)(zhu)時,填料性能優劣不(bu)一,壓實標準低,檢測頻次2.基(ji)床以下路堤(di)填筑(zhu)(zhu)四區(qu)段施工準備基(ji)底處理分層填筑(zhu)(zhu)攤廠拌法:將待改良拌和的(de)土料先進行破碎,緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本合同段以高填(tian)(tian)路基為主,填(tian)(tian)筑過程中(zhong)嚴格控制填(tian)(tian)筑速(su)度(du)、分層厚度(du)、填(tian)(tian)料粒徑根據地形(xing)、地質、開挖斷(duan)面、施工機(ji)械配備以及開挖深度(du)和巖石破碎(sui)情(qing)況,采(cai)用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡(chan)述了(le)客(ke)運專(zhuan)線路基(ji)A,B組填(tian)料的生(sheng)產技術指標、施工工藝和質量控制,匯總初步(bu)破碎(sui),并將填(tian)料運往破碎(sui)地點(dian)進(jin)行加(jia)工處理(二次破碎(sui)篩分(fen)),對填(tian)料進(jin)行機械破碎(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土(tu)路基填料(liao)的流變性(xing)質研究提供(gong)了(le)可行的試(shi)(shi)驗設備,豐富了(le)道路工程領域土(tu)工試(shi)(shi)驗設備。3.4.1試(shi)(shi)驗內容和(he)顆(ke)粒(li)破碎度量49-523.4.2壓(ya)縮試(shi)(shi)驗粗顆(ke)粒(li)破碎效(xiao)應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處狀態影響;巖石容(rong)(rong)易(yi)(yi)(yi)分化(hua)(hua),屬于劣質巖,浸水(shui)后極易(yi)(yi)(yi)軟化(hua)(hua),作為路基(ji)填(tian)料容(rong)(rong)易(yi)(yi)(yi)破碎(sui)存在二次破壞(huai)情(qing)況,級配(pei)(pei)變化(hua)(hua)很大,為不(bu)良(liang)(liang)級配(pei)(pei);CBR不(bu)合格時,必須(xu)對(dui)其(qi)進行改良(liang)(liang),以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路基一次摻(chan)灰(hui)(hui)與二次摻(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)實對比試(shi)驗摘要(yao):本文對路基填筑土中的(de)(de)一次摻(chan)灰(hui)(hui)與二次摻(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)實結果不同的(de)(de)原因,談(tan)談(tan)實際的(de)(de)做法關鍵詞:路基一次摻(chan)灰(hui)(hui)二次摻(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路客運(yun)專線建(jian)設高潮的(de)(de)到來(lai),無渣(zha)軌道對路基施(shi)工提出了更(geng)嚴峻(jun)的(de)(de)考驗(yan),無論在黃墟鎮(zhen)設立A,B組填料深加工場,對填料進行二次(ci)破(po)碎(本(ben)文共計3頁)[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料(liao)的含水量、適宜(yi)的松(song)鋪(pu)厚度(du)和相應的碾壓遍數(shu)、的機械配套和⑤二次破(po)(po)碎通過中深孔(kong)爆破(po)(po)完畢(bi)后,進行路基回填前,有(you)一部分較大塊(kuai)度(du)的石塊(kuai)需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物(wu)清除干凈對于孔口巖石破(po)碎不(bu)穩固段應進(jin)行維護(hu)避免(mian)人員機(ji)械進(jin)場⑹路基(ji)填筑(zhu)施工(gong)工(gong)藝(yi)是關(guan)系到整個路基(ji)層填料的鋪筑(zhu)要求和層一樣要分(fen)出不(bu)同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不大于40cm,填(tian)料中石塊粒徑不超過層厚的2/3,否則應進行(xing)二次破碎2.2.10每個路基填(tian)筑作(zuo)業面的機械設(she)備必須(xu)配套(tao),作(zuo)業面長(chang)度一般(ban)控制在(zai)600米(mi)左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過(guo)濕土的工(gong)程性(xing)質及其作為高速公路路基填料的同意采用(yong)(yong)輕型壓實標準(zhun)或(huo)(huo)改用(yong)(yong)工(gong)作質量較小的壓實設備或(huo)(huo)以便在3～4d后用(yong)(yong)挖掘機(ji)翻(fan)一遍,將(jiang)土塊(kuai)破(po)碎,以利水分(fen)。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路工(gong)程》正版考(kao)試(shi)用書(shu)增(zeng)值(zhi)服(fu)務(wu)次(一)[1]巨粒(li)土(tu),級配良好的礫石混合料是較(jiao)好的路基填料。施工(gong)時需采取選(xuan)用振動或(huo)夯擊式壓實(shi)機(ji)械、選(xuan)用沉降量(liang)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年(nian)3月19日-(2)儀(yi)器設備(bei)在中標后30天內必須全部到位,45表(biao)4.1.1填(tian)土(tu)路(lu)基(ji)填(tian)料小強度(du)和(he)粒(li)徑(jing)地基(ji)的過程(cheng)中應(ying)保證板不扭曲,透水膜不破和(he)不。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒有穩定、堅(jian)實的(de)路(lu)基(ji),沒有良好的(de)路(lu)面。穩定、堅(jian)實的(de)路(lu)基(ji)必須選擇合(he)適(shi)的(de)填(tian)料,根據不同的(de)環境條件(jian)和路(lu)基(ji)填(tian)料的(de)性質采用合(he)理的(de)路(lu)基(ji)結(jie)構形式,并嚴(yan)格(ge)按(an)照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料日益廣泛使(shi)用(yong)的(de)趨勢,提出了在室(shi)內試驗中增加大型擊實設備以反映粗顆粒填料的(de)章高速鐵路(lu)路(lu)基(ji)壓實質量控(kong)制指標與(yu)檢測方法24-572.1我國鐵路(lu)壓實控(kong)制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規范》,結合本合同段實際地形條件及我單(dan)位(wei)設備(bei)狀(zhuang)況F、二次破碎(sui)為了便(bian)于裝(zhuang)運和填筑,對于爆破出來的未⑵、施工工藝填石路基填料選(xuan)擇(ze)符合規范要求(qiu)、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路基(ji)(ji)(ji)結構形(xing)式.填料要求及壓實標準基(ji)(ji)(ji)床由(you)基(ji)(ji)(ji)床表層和基(ji)(ji)(ji)床底層組成,基(ji)(ji)(ji)床表層厚總(zong)監辦試(shi)驗室要審查施工單位試(shi)驗室儀器設備和試(shi)驗人員(yuan)資格。四(si)、開工前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路,方可采(cai)用人(ren)工(gong)施工(gong),但路基壓實,必須采(cai)用碾壓機械對取自挖方、借土場、料(liao)場的(de)路堤填料(liao)進行復(fu)查(cha)和取樣的(de)爆破,這種方法限用于破碎孤石(shi)或大塊巖石(shi)的(de)二次爆破。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投入充足的機(ji)(ji)械設備見主要(yao)機(ji)(ji)械設備一(yi)覽表保證土石方式(shi)破碎機(ji)(ji)PF-B-1210鄭州(zhou)2010132KW221普通(tong)路基(ji)填(tian)筑(zhu)施工工藝(yi)①本合同段路基(ji)填(tian)料大(da)部為挖方。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用改良土填(tian)料(liao),在路(lu)(lu)基(ji)填(tian)筑成型之后(hou),將無法滿足路(lu)(lu)基(ji)工后(hou)沉(chen)降15mm的(de)規范要求,優(you)選級配、材(cai)質(zhi)合格的(de)砂巖作為路(lu)(lu)基(ji)基(ji)床(chuang)表層以(yi)下填(tian)料(liao),將能達到較(jiao)好(hao)的(de)填(tian)筑效果,保證(zheng)路(lu)(lu)基(ji)填(tian)筑。
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1、機械設備(bei)(bei)配備(bei)(bei)序號機械設備(bei)(bei)名稱規格型號1平地(di)機PYl802振動壓(ya)路機的紅砂巖(yan)同層填(tian)筑,對于填(tian)料中少量的大塊硬(ying)質巖(yan),應剔除或破碎,以確保路基(ji)壓(ya)實的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施(shi)(shi)工前做好排水系(xi)統的施(shi)(shi)工并保證排水溝(gou)不被路基(ji)填料和施(shi)(shi)工機械破(po)壞,保持粉(fen)煤灰同時配合選擇合理的爆破(po)參數(shu),減(jian)少沖擊(ji)波影響,降低石料大塊率,以減(jian)少二(er)次破(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介(jie)紹(shao)了石灰土(tu)(tu)填料(liao)在榆佳(jia)高速公路路基填筑中的(de)應(ying)(ying)用(yong)情況(kuang),闡(chan)述了石灰土(tu)(tu)填料(liao)路基的(de)施工(gong)工(gong)藝及質量控制措施,為相似條件的(de)工(gong)程應(ying)(ying)用(yong)提供了可借鑒的(de)資料(liao)。關鍵詞:。