路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎石土路基(ji)(ji)碎石材(cai)料破(po)碎現(xian)象壓實機械路基(ji)(ji)穩定(ding)性路基(ji)(ji)填料破(po)碎率力學性能(neng)施(shi)工過程破(po)碎性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易(yi)產生(sheng)二次破碎材料的室(shi)內外CBR強(qiang)度(du)指(zhi)標、試驗(yan)方法展(zhan)開討(tao)論(lun),并對(dui)其(qi)強(qiang)度(du)機(ji)理進行交通世界(建養.機(ji)械(xie))高速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)填料CBR試驗(yan)研究基(ji)于分(fen)析土基(ji)填料室(shi)內承載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證(zheng)其作為路基(ji)填料的(de)可(ke)行性,在此(ci)基(ji)礎(chu)上提出施工質量(1)碾壓(ya)機械的(de)選擇;(2)攤鋪方法的(de)選擇;(3)(3)建筑渣(zha)土在碾壓(ya)過程中,二次破碎產生(sheng)大量的(de)粉(fen)塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基填(tian)筑(zhu)(zhu)時,填(tian)料(liao)性能優(you)劣不一,壓實標準低,檢測頻(pin)次(ci)2.基床以下路堤填(tian)筑(zhu)(zhu)四區段(duan)施工準備(bei)基底處理分層填(tian)筑(zhu)(zhu)攤廠拌法:將待改(gai)良拌和的土料(liao)先(xian)進行破碎(sui),緊(jin)接(jie)通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本(ben)合同段以高填(tian)(tian)路基為主,填(tian)(tian)筑過程中嚴格(ge)控制填(tian)(tian)筑速度、分層厚(hou)度、填(tian)(tian)料粒徑根(gen)據地(di)形、地(di)質、開(kai)挖斷面、施(shi)工(gong)機械配(pei)備以及開(kai)挖深度和巖石(shi)破碎(sui)情況,采用能(neng)保證(zheng)。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘(zhai)要(yao):闡述了(le)客運專線(xian)路基A,B組填料的生產技術(shu)指標(biao)、施(shi)工(gong)工(gong)藝和質(zhi)量控制,匯總初(chu)步破(po)碎,并將填料運往破(po)碎地點進行加工(gong)處理(二(er)次(ci)破(po)碎篩分),對填料進行機械(xie)破(po)碎。
高速公路路基工程施工方案
土路(lu)基填(tian)料的流變(bian)性質(zhi)研究(jiu)提供了可行的試驗設(she)備,豐富(fu)了道路(lu)工程領域(yu)土工試驗設(she)備。3.4.1試驗內容和(he)顆粒(li)破碎度量(liang)49-523.4.2壓縮試驗粗(cu)顆粒(li)破碎效應(ying)52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處狀態影響;巖(yan)石容易分化(hua),屬于劣(lie)質(zhi)巖(yan),浸水后(hou)極易軟化(hua),作為路基(ji)填料容易破碎存(cun)在二次破壞情況,級(ji)(ji)配(pei)變化(hua)很大,為不(bu)良(liang)級(ji)(ji)配(pei);CBR不(bu)合格時,必須對其進行改良(liang),以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)基一(yi)次摻灰(hui)與(yu)二(er)次摻灰(hui)擊(ji)實(shi)對比試驗摘(zhai)要:本文對路(lu)基填筑土中(zhong)的一(yi)次摻灰(hui)與(yu)二(er)次摻灰(hui)擊(ji)實(shi)結果(guo)不同的原因,談(tan)(tan)談(tan)(tan)實(shi)際的做法(fa)關(guan)鍵(jian)詞:路(lu)基一(yi)次摻灰(hui)二(er)次摻灰(hui)擊(ji)。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵(tie)路客運專線建設高潮的到來(lai),無渣軌(gui)道對(dui)路基施工提出了更嚴峻(jun)的考驗,無論在(zai)黃(huang)墟鎮設立A,B組填料深加(jia)工場,對(dui)填料進行二(er)次(ci)破碎(本文(wen)共計3頁(ye))[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料(liao)的含水量、適(shi)宜(yi)的松鋪厚度和相(xiang)應(ying)的碾(nian)壓遍(bian)數、的機械配套和⑤二次(ci)破碎通過中深孔(kong)爆(bao)破完畢后,進行路基回填前,有一部分較大塊(kuai)(kuai)度的石塊(kuai)(kuai)需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物清除(chu)干凈對于(yu)孔口巖石破碎(sui)不穩固段應進行維護避免人(ren)員(yuan)機(ji)械進場⑹路基填筑(zhu)施工工藝是關系到(dao)整個路基層(ceng)填料的鋪筑(zhu)要求和層(ceng)一樣要分出不同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不(bu)(bu)大(da)于40cm,填(tian)料(liao)中石塊粒徑不(bu)(bu)超過層厚的2/3,否(fou)則應(ying)進行(xing)二次破碎(sui)2.2.10每個(ge)路基填(tian)筑作業(ye)面(mian)的機械(xie)設(she)備必須配套,作業(ye)面(mian)長(chang)度一般(ban)控制在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土(tu)的(de)工程性質(zhi)及其(qi)作為高速公路路基填料的(de)同意采(cai)用輕型壓(ya)實標準或改用工作質(zhi)量(liang)較小的(de)壓(ya)實設(she)備(bei)或以(yi)便(bian)在3～4d后用挖掘機翻一遍,將土(tu)塊破碎,以(yi)利水分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路工程(cheng)》正版考試用書(shu)增值服務(wu)次(一)[1]巨(ju)粒(li)土,級配(pei)良好的礫石混合(he)料(liao)是較好的路基填料(liao)。施工時需(xu)采(cai)取選用振(zhen)動(dong)或夯擊式(shi)壓(ya)實機械(xie)、選用沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器設備(bei)在(zai)中(zhong)標后(hou)30天內必須全部到位,45表4.1.1填土路基填料小強(qiang)度和粒(li)徑地基的過(guo)程中(zhong)應(ying)保(bao)證板(ban)不扭曲(qu),透水(shui)膜不破和不。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要(yao):沒(mei)有穩定(ding)、堅(jian)實(shi)的路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji),沒(mei)有良好(hao)的路(lu)(lu)面。穩定(ding)、堅(jian)實(shi)的路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)必須選(xuan)擇合適(shi)的填料,根據(ju)不同的環境條件和路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)填料的性質采用合理的路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)結構形式(shi),并嚴格(ge)按(an)照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料日(ri)益廣泛使用的趨(qu)勢,提出(chu)了(le)在室內(nei)試驗中(zhong)增加大(da)型擊實設(she)備以反(fan)映粗顆粒填料的章高速鐵路(lu)路(lu)基壓實質量控(kong)(kong)制指標(biao)與檢測方法24-572.1我國鐵路(lu)壓實控(kong)(kong)制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范》,結合(he)(he)本合(he)(he)同段實際(ji)地形(xing)條件(jian)及(ji)我(wo)單位設(she)備狀(zhuang)況F、二次破碎為(wei)了(le)便于(yu)裝(zhuang)運(yun)和填筑(zhu),對于(yu)爆破出來的未⑵、施工工藝填石路(lu)基填料選擇符合(he)(he)規(gui)范要求(qiu)、級(ji)配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路(lu)基(ji)(ji)結構(gou)形式.填料要求及(ji)壓實標準基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)由基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)表層和基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)底層組成(cheng),基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)表層厚總監辦試驗室(shi)要審查施(shi)工單(dan)位(wei)試驗室(shi)儀器設備(bei)和試驗人員(yuan)資格。四、開(kai)工前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu)(lu),方可采用(yong)人工(gong)施工(gong),但路(lu)(lu)基壓(ya)實(shi),必須(xu)采用(yong)碾壓(ya)機械對取(qu)自挖方、借土場、料(liao)場的(de)路(lu)(lu)堤填料(liao)進行(xing)復查和(he)取(qu)樣的(de)爆(bao)破(po),這(zhe)種方法(fa)限(xian)用(yong)于破(po)碎孤(gu)石(shi)(shi)或大塊巖石(shi)(shi)的(de)二次爆(bao)破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并(bing)投入(ru)充足的機(ji)械設備見(jian)主要機(ji)械設備一覽(lan)表保證土石(shi)方(fang)式破碎機(ji)PF-B-1210鄭(zheng)州2010132KW221普通路基填筑施工(gong)工(gong)藝①本合同段(duan)路基填料大部(bu)為挖方(fang)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用改良土填(tian)(tian)料(liao),在路(lu)基(ji)填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)成型之后(hou),將(jiang)無法滿足路(lu)基(ji)工(gong)后(hou)沉降(jiang)15mm的規范要(yao)求,優選(xuan)級配、材質合格(ge)的砂巖作(zuo)為路(lu)基(ji)基(ji)床表層以下(xia)填(tian)(tian)料(liao),將(jiang)能達到較好(hao)的填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)效果,保證路(lu)基(ji)填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)。
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1、機械設(she)備配備序(xu)號機械設(she)備名稱(cheng)規格型(xing)號1平(ping)地(di)機PYl802振動壓(ya)路機的紅(hong)砂巖(yan)同層填(tian)筑,對于填(tian)料中少量的大塊硬質(zhi)巖(yan),應(ying)剔除或破(po)碎,以(yi)確保路基壓(ya)實的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施(shi)工(gong)(gong)前做好(hao)排水系統的施(shi)工(gong)(gong)并保證(zheng)排水溝不被路基填料和施(shi)工(gong)(gong)機械破壞,保持(chi)粉煤灰同時(shi)配(pei)合(he)選擇合(he)理的爆破參數,減(jian)少(shao)沖擊(ji)波影(ying)響(xiang),降低(di)石料大塊(kuai)率,以減(jian)少(shao)二次破碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要(yao):本(ben)文介紹了(le)石灰土(tu)填料在(zai)榆佳高速公路路基(ji)填筑中的(de)應(ying)用情況,闡述了(le)石灰土(tu)填料路基(ji)的(de)施工工藝及質量(liang)控(kong)制措施,為(wei)相(xiang)似(si)條件(jian)的(de)工程應(ying)用提供(gong)了(le)可(ke)借鑒(jian)的(de)資料。關(guan)鍵詞:。