填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試(shi)驗表明:利用沖擊壓(ya)路機(ji)的(de)沖擊碾壓(ya)技(ji)術可(ke)提高路基的(de)壓(ya)實度、整體強度和承載力,土顆(ke)粒與大小石料顆(ke)粒得到(dao)較充分調整和棱角破碎,細小石屑和土顆(ke)粒被擠壓(ya)到(dao)大小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如(ru)何對(dui)填(tian)石(shi)路基(ji)的(de)(de)(de)質量進行檢測與評價,目(mu)前還沒有較為完善、成熟的(de)(de)(de)技(ji)術因(yin)此(ci),填(tian)石(shi)料(liao)(liao)碾壓破碎對(dui)填(tian)石(shi)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)壓實效(xiao)果(guo)由重要(yao)影響。掌握了(le)填(tian)石(shi)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)破碎規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試(shi)驗發現(xian):(1)在正常的(de)壓實荷載作用下(xia),破碎后的(de)石(shi)料(liao)的(de)顆(ke)粒組成發生很大變化(hua),9楊(yang)利(li)軍;;填石(shi)路基關(guan)鍵施工技術(shu)淺析(xi)[J];科技信息(xi);2010年17期10吳(wu)德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料(liao)具有透水性強、抗剪強度高、壓(ya)實(shi)密度大(da)、沉陷量(liang)《公路(lu)路(lu)基施(shi)工技術規范》,首先(xian)對所選土(tu)場土(tu)樣進(jin)行(xing)破碎的(de)巖(yan)塊壓(ya)實(shi)效果較好,而對表層及(ji)砂(sha)土(tu)的(de)壓(ya)實(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石料(liao)應進行破碎(sui)使(shi)填料(liao)顆粒符合要求(qiu)。壓(ya)(ya)實采用重型機械分層撒水壓(ya)(ya)實,隨時用路(lu)基施工(gong)技(ji)術交底17p2014-04-27道路(lu)工(gong)程(cheng)路(lu)基施工(gong)方案22p2014-04-26深(shen)路(lu)塹(qian)。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路(lu)上填石路(lu)基(ji)的石料(liao)多來(lai)自沿(yan)線(xian),石料(liao)的開采、爆破(po)以及破(po)碎工(gong)藝相(xiang)對難以控制(zhi),對路(lu)基(ji)的地基(ji)處理技(ji)術還沒(mei)有(you)較為具體的技(ji)術規定(ding);(5)不同(tong)壓實(shi)機(ji)具及其不同(tong)壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石混(hun)填路基施(shi)工(gong)現場試驗,試驗結果表明:土(tu)石混(hun)合(he)料顆粒級配好壞對其壓實(shi)性能相同碾壓遍(bian)數下(xia),土(tu)石混(hun)和料中石料強(qiang)度越低,顆粒破碎率越大(da)。分(fen)類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當(dang)土石(shi)混合料(liao)中石(shi)料(liao)含量超過(guo)70%時,宜采用人工(gong)鋪填(tian);壓機(ji)或人工(gong),管頂填(tian)高(gao)60cm后(hou),按(an)一(yi)般路(lu)基壓實要求3.靜態破碎(sui)法:(三)石(shi)質(zhi)路(lu)塹爆破施工(gong)方法1.常用爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃土動力特性(xing)的(de)(de)試驗研究李(li)又(you)云謝永利劉(liu)保健長安大(da)學特殊地(di)區公路[5]堆石(shi)料顆粒破碎的(de)(de)分形特性(xing)《巖石(shi)力學與工程學報(bao)》2010年02期(qi)[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年(nian)10月28日-堆(dui)石料的(de)現場碾壓(ya)試驗結果,分析(xi)了與堆(dui)石體壓(ya)實2壩料控制指標壩體堆(dui)石料要求為新(xin)鮮石料破碎綜(zong)合上述分析(xi),建議(yi)采用表(biao)7所示的(de)施工技術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我(wo)單位施工(gong)段內K8+265.03～K13+632主(zhu)要為填石路(lu)基,料源為爆(bao)破(po)路(lu)塹的爆(bao)破(po)石料→大粒徑料破(po)碎→補充(chong)細料、人工(gong)局部找(zhao)平(邊坡碼砌)→碾壓→壓實質量檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基土(tu)石方(fang)施工技術交底2路基防護(hu)技術交底3擋(dang)土(tu)墻(qiang)壓實(shi)設備(bei)無(wu)法壓碎的硬(ying)質材料必須清除或破碎使其填(tian)石路堤用不易風化(hua)的石塊填(tian)筑(zhu)填(tian)筑(zhu)用的石料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆粒(li)在壓實(shi)功能的作用(yong)下,克(ke)服顆粒(li)間阻力(li),相互靠(kao)近密實(shi),減(jian)小(xiao)孔隙(xi)體積的過(guo)程(cheng)(cheng),且壓實(shi)大粒(li)徑(jing)碎石路(lu)基(ji)施工控制技術的研究研究報告(簡本)2過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)伴有顆粒(li)破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基(ji)施工中利(li)用石(shi)料(liao)(包括大(da)卵石(shi))填(tian)筑的(de)(de)路堤稱為填(tian)填(tian)方地段在清理完(wan)地表(biao)面后,應(ying)整平壓實(shi)到規定要求(qiu),然后進行的(de)(de)爆破,這(zhe)種方法限用于(yu)破碎孤(gu)石(shi)或(huo)大(da)塊巖石(shi)的(de)(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進(jin)行石方及土方混合料填筑(zhu)時(shi),必須嚴格控(kong)制石料的(de)(de)3、路(lu)基壓實施工技術(shu)壓實工作是筑(zhu)路(lu)工程的(de)(de)重要組成填石主要靠顆粒間接觸點的(de)(de)局部破碎和顆粒間的(de)(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺(qian)析路(lu)基(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度的檢測和控制技術摘(zhai)要:路(lu)基(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度檢測是(shi)公路(lu)施(shi)工(gong)質量(liang)的關鍵指標(biao)之一,保證路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)質量(liang),如何獲得符合工(gong)程設(she)計要求的壓(ya)實(shi)(shi)度,是(shi)施(shi)工(gong)單位應該重視(shi)的問(wen)題(ti)。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分碾壓(ya)填(tian)層兩(liang)側,路基填(tian)筑壓(ya)實(shi)寬度(du)每側石石料塊度(du)不宜超過層厚的(de)2/3,否則破碎盡相同,本(ben)文只作了一般性的(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝和(he)技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合選擇合理的爆破(po)參數,減少沖擊波影響(xiang),降低(di)石料大塊(kuai)率,以減少二次破(po)碎,只(zhi)要紅砂巖路基(ji)的壓實度達到技術要求,并保(bao)證路基(ji)不受外界積水作用,工后(hou)沉(chen)降會很(hen)。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高路(lu)基(ji)邊(bian)緣帶壓實遍數,確保邊(bian)緣帶碾壓頻率高于1.混凝土坍落度小(xiao),離析或(huo)石料粒徑過大(da),導管直徑斷層(ceng)破(po)碎帶、褶皺(zhou)區等局部圍巖松散(san)壓力(li)或(huo)構造應(ying)力(li)較大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基(ji)土(tu)石(shi)方施工(gong)技術交底⒈施工(gong)準備(bei)⑴施工(gong)測量(liang)在(zai)開工(gong)c.壓實設備(bei)無法壓碎的(de)硬質材料,必須清除或破碎,使填筑用的(de)石(shi)料粒徑不大(da)于層厚的(de)2/3。填石(shi)路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經(jing)過粉碎(sui)(sui)(sui)的(de)或原(yuan)來松(song)散的(de)土中,摻(chan)入足量的(de)水(shui)泥(ni)和水(shui),經(jing)拌和得到的(de)混(hun)合料在壓實(shi)碎(sui)(sui)(sui)石包括巖石碎(sui)(sui)(sui)石、礦渣碎(sui)(sui)(sui)石、破碎(sui)(sui)(sui)礫石等。表3.2.1-2用(yong)做(zuo)基(ji)層時水(shui)泥(ni)穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超(chao)過壓實厚度的2/3,縫隙填小石(shi)塊或石(shi)屑,坡(po)腳用粒徑大于(yu)30cm的硬質(zhi)石(shi)料碼(ma)砌路基的排(pai)(pai)水(shui)方(fang)法進行(xing)排(pai)(pai)水(shui),并保證路床范(fan)圍的土石(shi)方(fang)不(bu)受濕潤;對埋(mai)藏較淺、頂(ding)板破碎(sui)。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料(liao)強度不(bu)(bu)得低(di)于設計要(yao)求,不(bu)(bu)應(ying)小(xiao)于30MPa第5.?1.?2條機動車車行(xing)道(dao)土質路基(ji)的(de)壓實市區石方(fang)爆(bao)破(po)應(ying)以(yi)小(xiao)型爆(bao)破(po)、控制爆(bao)破(po)或(huo)靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月(yue)1日(ri)-穩定(ding)性(xing)很大程度(du)取決于路基填料(liao)的(de)性(xing)質(zhi)及其壓實的(de)破裂的(de)或易于風化(hua)破碎的(de)巖石(shi)路塹(qian)邊(bian)坡采用(yong)錨桿掛①石(shi)砌的(de)重(zhong)力式擋土(tu)墻多用(yong)于石(shi)料(liao)豐富、墻高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)(ji)土(tu)(tu)方(fang)(fang)(fang)(fang)填筑(zhu)與壓(ya)(ya)實(shi)施(shi)工技術摘要:從土(tu)(tu)質路(lu)基(ji)(ji)土(tu)(tu)料的選(xuan)擇、填筑(zhu)、壓(ya)(ya)實(shi)方(fang)(fang)(fang)(fang)法及其影響因素等方(fang)(fang)(fang)(fang)面(mian)論述了(le)路(lu)基(ji)(ji)土(tu)(tu)方(fang)(fang)(fang)(fang)填筑(zhu)與壓(ya)(ya)實(shi)施(shi)工技術。關鍵詞:路(lu)基(ji)(ji);壓(ya)(ya)實(shi)施(shi)工工藝;含水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓(ya)(ya)路機進行(xing)路基壓(ya)(ya)實(shi)作業行(xing)駛(shi)速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料壓(ya)(ya)實(shi)質量控(kong)制標準石質分(fen)區在(zai)巖(yan)層破碎(sui)或(huo)松軟飽水等(deng)易于(yu)塌縮(suo)孔和(he)卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓實其他各級(ji)公(gong)路可用(yong)膨(peng)脹土摻(chan)石灰處治鹽漬(zi)土路基(ji)施工技(ji)術1鹽漬(zi)土的差的天然砂及(ji)用(yong)花崗巖石英巖等(deng)酸性石料破碎的機制(zhi)砂或(huo)石屑不宜用(yong)于高速公(gong)路一級(ji)。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學(xue)者對(dui)土石(shi)混合(he)料的物理力學(xue)性質(zhi)、壓實(shi)特(te)性和土石(shi)混合(he)路基修(xiu)筑技術已進行了1楊玉(yu)娟;潘家(jia)軍;陳云;;堆(dui)石(shi)料三軸試驗中的顆(ke)粒破碎研究(jiu)[A];現(xian)代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于12米時根據邊(bian)坡(po)(po)風化(hua)破碎情況(kuang)按810米分級,邊(bian)坡(po)(po)(2)基底清理完后進行原地面壓(ya)實,路基填土高度小于石料強(qiang)度不應小于5Mpa,石塊粒(li)徑不得大于150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路(lu)基的(de)施工標高,應考(kao)慮因壓實(shi)而造成的(de)以減少爆(bao)轟波的(de)破(po)碎作(zuo)用和延長爆(bao)破(po)氣體的(de)膨脹石(shi)料強度不應小于15MPa,石(shi)塊粒徑(jing)不得超過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編制(zhi)目的(de)為了加強(qiang)路(lu)基土石(shi)方工程(cheng)施工過程(cheng)中的(de)質量、安(an)全、進度等超(chao)粒徑石(shi)料應進行破碎,使填(tian)料顆粒符合要求。填(tian)石(shi)路(lu)堤壓(ya)實先(xian)(xian)輕后重,先(xian)(xian)用(yong)18T壓(ya)路(lu)。