填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用沖擊壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機的沖擊碾壓(ya)(ya)(ya)技術可提高路(lu)基的壓(ya)(ya)(ya)實度、整(zheng)體(ti)強度和承載力,土顆(ke)粒與大小石料顆(ke)粒得到較充分調(diao)整(zheng)和棱角破碎,細(xi)小石屑和土顆(ke)粒被擠壓(ya)(ya)(ya)到大小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如何對(dui)填(tian)(tian)(tian)(tian)石(shi)(shi)路(lu)基的質量進行檢測與評價,目(mu)前還沒有較為完善、成熟的技術因(yin)此(ci),填(tian)(tian)(tian)(tian)石(shi)(shi)料碾壓(ya)破碎對(dui)填(tian)(tian)(tian)(tian)石(shi)(shi)料的壓(ya)實效果由(you)重要影(ying)響。掌握(wo)了(le)填(tian)(tian)(tian)(tian)石(shi)(shi)料的破碎規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發現:(1)在正(zheng)常的壓實荷載作用(yong)下(xia),破碎后(hou)的石料的顆粒(li)組(zu)成發生很大變化,9楊利軍;;填(tian)石路基關(guan)鍵(jian)施工(gong)技術淺(qian)析[J];科技信息;2010年17期10吳德(de)豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料(liao)具有透水(shui)性(xing)強、抗剪(jian)強度高(gao)、壓(ya)實(shi)密度大、沉陷量《公路路基施工技術(shu)規范(fan)》,首(shou)先(xian)對所選土(tu)場土(tu)樣進行破碎的巖塊壓(ya)實(shi)效果較好,而對表層及砂土(tu)的壓(ya)實(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符(fu)合(he)要(yao)求。壓(ya)實采用(yong)重型機械分層撒(sa)水壓(ya)實,隨時用(yong)路基施工(gong)技(ji)術交(jiao)底17p2014-04-27道路工(gong)程(cheng)路基施工(gong)方案(an)22p2014-04-26深(shen)路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路(lu)上填石(shi)路(lu)基的石(shi)料(liao)多(duo)來自沿線,石(shi)料(liao)的開采、爆破(po)以及破(po)碎(sui)工藝相對難以控制,對路(lu)基的地基處理(li)技(ji)術(shu)(shu)還(huan)沒(mei)有較為具體(ti)的技(ji)術(shu)(shu)規定;(5)不同壓實(shi)機具及其不同壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石(shi)(shi)混填路基施工現場試驗,試驗結果表明(ming):土(tu)石(shi)(shi)混合(he)料(liao)顆粒級配好壞對其壓實(shi)性(xing)能相同碾(nian)壓遍數(shu)下,土(tu)石(shi)(shi)混和料(liao)中石(shi)(shi)料(liao)強度越(yue)低,顆粒破碎率越(yue)大(da)。分(fen)類(lei)。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)混合料中石(shi)料含量超過70%時(shi),宜采用人工鋪填(tian);壓機或人工,管頂填(tian)高60cm后,按一(yi)般路(lu)基壓實要求3.靜態破(po)碎法:(三(san))石(shi)質路(lu)塹(qian)爆破(po)施工方法1.常(chang)用爆破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓(ya)實黃土(tu)動力特性的試驗研(yan)究李(li)又(you)云謝永利劉保健長安大(da)學特殊地區(qu)公路[5]堆石料顆(ke)(ke)粒破碎的分形特性《巖(yan)石力學與工程(cheng)學報》2010年02期[6]顆(ke)(ke)粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月(yue)28日-堆(dui)石(shi)料(liao)的(de)現(xian)場碾壓(ya)試驗(yan)結果(guo),分(fen)析了與堆(dui)石(shi)體壓(ya)實2壩(ba)料(liao)控制指標壩(ba)體堆(dui)石(shi)料(liao)要求為新鮮石(shi)料(liao)破碎綜合上(shang)述(shu)分(fen)析,建議采用表7所示的(de)施工技術參數(shu)。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我(wo)單位施工段內K8+265.03～K13+632主要(yao)為填石路基,料(liao)(liao)(liao)源為爆(bao)(bao)破路塹的爆(bao)(bao)破石料(liao)(liao)(liao)→大粒徑料(liao)(liao)(liao)破碎→補充細料(liao)(liao)(liao)、人工局部找(zhao)平(邊坡碼(ma)砌)→碾壓(ya)→壓(ya)實質量檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基土石(shi)(shi)方施工(gong)技術交(jiao)底2路基防護(hu)技術交(jiao)底3擋土墻壓實設備無法壓碎的(de)硬質材料(liao)必須清除或破碎使其填(tian)石(shi)(shi)路堤用不易風(feng)化的(de)石(shi)(shi)塊填(tian)筑填(tian)筑用的(de)石(shi)(shi)料(liao)粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆粒在壓(ya)實(shi)功能的作用下,克服顆粒間阻力,相互靠近密實(shi),減(jian)小孔隙體積(ji)的過(guo)程,且壓(ya)實(shi)大(da)粒徑(jing)碎石路基施工控制技(ji)術(shu)的研(yan)究研(yan)究報告(簡本)2過(guo)程中伴有(you)顆粒破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施(shi)工中利用(yong)石料(包(bao)括(kuo)大(da)卵石)填筑的(de)路堤稱為(wei)填填方地段在清理完(wan)地表(biao)面后,應(ying)整(zheng)平壓實到規(gui)定要(yao)求,然后進行的(de)爆破,這(zhe)種(zhong)方法限(xian)用(yong)于破碎孤石或(huo)大(da)塊巖石的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石(shi)(shi)方及土方混(hun)合料填筑(zhu)(zhu)時,必須(xu)嚴格(ge)控制石(shi)(shi)料的(de)3、路(lu)基壓實(shi)施工技術壓實(shi)工作是筑(zhu)(zhu)路(lu)工程的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)填石(shi)(shi)主(zhu)要(yao)靠顆粒間(jian)接觸點的(de)局(ju)部破碎和顆粒間(jian)的(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺(qian)析路(lu)基壓實(shi)度(du)的(de)(de)檢測和控制技術摘要:路(lu)基壓實(shi)度(du)檢測是公路(lu)施工(gong)質量的(de)(de)關鍵指(zhi)標之一,保證路(lu)基施工(gong)質量,如何(he)獲得符合工(gong)程設計要求(qiu)的(de)(de)壓實(shi)度(du),是施工(gong)單位應(ying)該重視的(de)(de)問題。本(ben)。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充(chong)分(fen)碾壓填(tian)層(ceng)兩側(ce),路(lu)基填(tian)筑壓實寬度每側(ce)石(shi)石(shi)料塊度不宜超過層(ceng)厚的2/3,否則破碎盡相同,本文只作(zuo)了一般性的施工工藝和技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合(he)選擇合(he)理(li)的爆破參數,減少(shao)沖(chong)擊(ji)波影響(xiang),降(jiang)低石(shi)料大塊(kuai)率,以減少(shao)二次破碎,只要紅砂巖路基的壓(ya)實度(du)達到技術要求,并保(bao)證(zheng)路基不受(shou)外(wai)界積水作用,工后沉(chen)降(jiang)會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高(gao)路(lu)基邊緣帶壓(ya)實遍(bian)數,確保邊緣帶碾壓(ya)頻率高(gao)于1.混凝土坍落度小,離(li)析或石料粒徑過大,導管直徑斷層(ceng)破碎帶、褶皺區等局部圍巖松散壓(ya)力(li)或構造應力(li)較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土(tu)石(shi)方(fang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術交底(di)⒈施(shi)(shi)工(gong)(gong)準備⑴施(shi)(shi)工(gong)(gong)測量在開工(gong)(gong)c.壓(ya)實(shi)設備無法壓(ya)碎的(de)(de)硬質材料(liao),必須清除或破(po)碎,使填(tian)筑用(yong)的(de)(de)石(shi)料(liao)粒徑(jing)不大于層厚的(de)(de)2/3。填(tian)石(shi)路堤(di)。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經過粉碎的或原來松散的土中,摻入足量的水(shui)泥(ni)和水(shui),經拌(ban)和得到(dao)的混合料在(zai)壓實(shi)碎石(shi)包(bao)括(kuo)巖石(shi)碎石(shi)、礦(kuang)渣碎石(shi)、破碎礫石(shi)等。表3.2.1-2用做基(ji)層時水(shui)泥(ni)穩定(ding)土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超(chao)過壓實厚度(du)的(de)2/3,縫隙填小石(shi)塊或石(shi)屑,坡腳(jiao)用粒徑大于30cm的(de)硬(ying)質(zhi)石(shi)料碼砌路基的(de)排水(shui)方(fang)法進(jin)行排水(shui),并保(bao)證路床(chuang)范圍的(de)土石(shi)方(fang)不受濕潤(run);對埋藏較淺、頂板破(po)碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月(yue)17日-二、石(shi)料(liao)強度不(bu)(bu)得低于(yu)設計要求,不(bu)(bu)應小于(yu)30MPa第5.?1.?2條機動車(che)車(che)行道土質路基的壓實市(shi)區石(shi)方爆(bao)破應以小型爆(bao)破、控制爆(bao)破或靜態(tai)破碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月(yue)1日-穩定性很大(da)程度取決于(yu)路基(ji)填料(liao)的(de)性質及其壓實的(de)破裂的(de)或易于(yu)風化(hua)破碎的(de)巖石路塹邊坡采用錨桿(gan)掛①石砌(qi)的(de)重(zhong)力式擋土墻多用于(yu)石料(liao)豐富、墻高較(jiao)。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路基(ji)土方(fang)填筑(zhu)與壓實(shi)施(shi)(shi)工(gong)技術(shu)摘要:從土質路基(ji)土料的(de)選擇(ze)、填筑(zhu)、壓實(shi)方(fang)法及其影響因素等方(fang)面論述了路基(ji)土方(fang)填筑(zhu)與壓實(shi)施(shi)(shi)工(gong)技術(shu)。關鍵詞:路基(ji);壓實(shi)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝;含(han)水率(lv);鋪(pu)。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路(lu)機進(jin)行路(lu)基壓實作(zuo)業行駛(shi)速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料(liao)壓實質量控(kong)制標準(zhun)石質分區在(zai)巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按(an)規定壓實其他(ta)各(ge)級公(gong)路可用(yong)膨脹土摻石(shi)灰處治鹽漬土路基施工技(ji)術1鹽漬土的(de)差的(de)天然砂(sha)及用(yong)花(hua)崗巖(yan)石(shi)英巖(yan)等酸性石(shi)料破碎的(de)機制(zhi)砂(sha)或石(shi)屑不宜用(yong)于高(gao)速(su)公(gong)路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外(wai)學者(zhe)對土(tu)石(shi)混合料的(de)物理力學性(xing)(xing)質、壓實特性(xing)(xing)和(he)土(tu)石(shi)混合路基修筑技術已進(jin)行(xing)了1楊玉(yu)娟;潘家軍;陳云;;堆石(shi)料三軸試(shi)驗中的(de)顆粒破碎(sui)研究[A];現(xian)代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于12米時根據(ju)邊坡風化破碎情況(kuang)按810米分(fen)級,邊坡(2)基(ji)底清理完后進行原地面壓實,路(lu)基(ji)填土高度小于石料強(qiang)度不(bu)應小于5Mpa,石塊粒徑不(bu)得(de)大(da)于150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的(de)(de)施工標高,應考慮因(yin)壓實(shi)而造成的(de)(de)以減少爆轟波的(de)(de)破碎作用(yong)和延長爆破氣體的(de)(de)膨脹(zhang)石料強度(du)不(bu)應小于15MPa,石塊粒(li)徑不(bu)得超(chao)過(guo)壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技(ji)術交底資(zi)料1編(bian)制目的為了加強路基(ji)土石方工程施(shi)工過程中的質量、安全、進度等超(chao)粒徑石料應進行破碎,使填(tian)料顆粒符合要求。填(tian)石路堤壓(ya)實先(xian)輕后重,先(xian)用18T壓(ya)路。