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道渣是什么啊?_百度知道

道(dao)(dao)渣是一般道(dao)(dao)路(lu)用的(de)石渣,是一種比碎石粒(li)徑(jing)稍大些的(de)石渣,一般粒(li)徑(jing)在4cm以(yi)上,主要(yao)用于道(dao)(dao)路(lu)、場地(di)墊層(ceng)。支持(1)舉報回(hui)答:C6地(di)區:湖北等(deng)級:4。

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道(dao)(dao)渣(zha)社區簡(jian)介詳細(xi)在(zai)和公路交叉(cha)的(de)地方,不帶道(dao)(dao)砟(zha)的(de)鐵(tie)路在(zai)鐵(tie)路系統(tong)中,“道(dao)(dao)碴”指用(yong)作承托(tuo)路軌枕木(mu)的(de)碎石,是較(jiao)早期出現及常(chang)見的(de)軌道(dao)(dao)道(dao)(dao)床結構。工程會(hui)在(zai)鋪設路軌之。

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鐵路(lu)上的(de)道渣(zha)起什么作(zuo)用滿(man)意答(da)案手機初級團合作(zuo)回答(da)者:1人2011-04-05減(jian)震``一(yi)方面可(ke)以減(jian)緩雨水對路(lu)基的(de)沖刷,另一(yi)方面還可(ke)以增大鐵軌與路(lu)基的(de)接觸面積,。

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求翻譯:該碎(sui)石(shi)(shi)場的碎(sui)石(shi)(shi)取樣送到當(dang)地(di)相應(ying)的檢(jian)測(ce)機構(gou),對二級道渣碎(sui)石(shi)(shi)的兩個重(zhong)要(yao)指標洛杉磯磨(mo)耗(hao)率和標準(zhun)集料(liao)沖(chong)擊(ji)韌度進行道渣材質(zhi)試(shi)驗的檢(jian)測(ce),檢(jian)測(ce)結果如下是什么意思?。

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無(wu)軌(gui)道(dao)渣施工技術知識講座復(fu)習題1一、無(wu)碴軌(gui)道(dao)1、無(wu)碴軌(gui)道(dao)主要技術特點是哪些11、無(wu)縫(feng)線路的鎖定(ding)焊接(jie)必須(xu)(xu)在什么條件下進行?無(wu)縫(feng)線路的鎖定(ding)焊接(jie)必須(xu)(xu)在規定(ding)的。

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道渣路基以及用(yong)于制備道渣路基的方法,申請號(hao):CN200780002465.9申請日:20070112公(gong)開/公(gong)告號(hao):CN101370983公(gong)開/公(gong)告日:20090218主分類號(hao):E01B1/。

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道(dao)渣料粒徑應不(bu)超過(guo)10CM,道(dao)渣市(shi)場(chang)分析發展深度(du)研究報告顯示,通過(guo)5MM篩孔的質(zhi)(zhi)量控(kong)制在30—50%,含(han)泥量不(bu)超;過(guo)總質(zhi)(zhi)量的5%。密實度(du)大于90%(重型擊(ji)實。

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(重定向自道渣)跳轉:導(dao)航、搜(sou)索使用(yong)道砟的路軌(gui)在和公路交叉的地方,不帶道砟的鐵路道砟(英(ying)語:Ballast)亦作"道碴",是鐵路運輸(shu)系統中,用(yong)作承托。

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[圖文]鐵路道(dao)(dao)渣在外形(xing)上(shang)需要(yao)是有(you)大(da)內摩擦角和高筑(zhu)路級配料嵌鎖特(te)質的立方體(ti)。這(zhe)點(dian)對于彎道(dao)(dao)來說(shuo)尤(you)為(wei)重要(yao)。因(yin)為(wei)彎道(dao)(dao)在軌道(dao)(dao)上(shang)的橫向(xiang)(xiang)力非常(chang)大(da),并且道(dao)(dao)渣是保持縱向(xiang)(xiang)定形(xing)的結構。

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2002年3月(yue)7日(ri)-為了了解東(dong)渚(zhu)鎮(zhen)道渣礦的真實(shi)情況,3月(yue)4日(ri)記(ji)者(zhe)趕赴蘇州東(dong)渚(zhu)鎮(zhen)道渣礦礦區(qu)進行探訪。當天上午10時,記(ji)者(zhe)搭(da)乘一(yi)輛中(zhong)巴車,向道渣礦出發,據與(yu)記(ji)者(zhe)同乘的幾。

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2012年11月16日-軌道由(you)道渣、軌枕、鋼軌及鏈接零件等(deng)組成(cheng)。軌道鋪(pu)設的(de)(de)好壞是(shi)礦車能否正常行駛的(de)(de)關鍵。道渣為鋪(pu)在路(lu)基上(shang)的(de)(de)石子,其作用(yong)是(shi)承受和分(fen)布軌枕上(shang)的(de)(de)壓力,不(bu)使。

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原告楊光華(hua)林地承包經營戶訴被告重慶(qing)秀山(shan)鐵(tie)路道渣采石場、張(zhang)XX及第三(san)人楊子飛排除妨害、財產損害賠償(chang)糾(jiu)紛一案,本院(yuan)立案受理(li)后(hou),依法適用簡(jian)易程序公開(kai)開(kai)庭進行了(le)審理(li)。

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2012年6月15日-我們都知(zhi)道,火車道基一般都要(yao)采用道渣(zha)(zha)(zha)石鋪路,道渣(zha)(zha)(zha)石的(de)主(zhu)要(yao)主(zhu)要(yao)是用來起到(dao)壓(ya)力緩沖,排(pai)水等,防止列(lie)車在經(jing)過沖擊(ji)時造成(cheng)的(de)路基下降。道渣(zha)(zha)(zha)石一般采用礦(kuang)山(shan)。

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該碎石場的碎石取樣送到當地相應的檢測機構,對二級道渣碎石的兩個

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