公路工程橋臺相接處路基需要堆載預壓嗎??????_百度知道
摘要橋(qiao)(qiao)臺(tai)是連接路基(ji)與橋(qiao)(qiao)梁的重要過渡結構物,作(zuo)為橋(qiao)(qiao)梁和路基(ji)的邊界,橋(qiao)(qiao)臺(tai)及其基(ji)礎受力復雜,影響因素很(hen)多。軟土(tu)地區的橋(qiao)(qiao)臺(tai),通常采(cai)用(yong)樁基(ji)礎,除(chu)了(le)要承受上部荷載和臺(tai)背。
橋臺圖_百度文庫
1正(zheng)交橋臺錐(zhui)坡(po)(po)(po)設計為(wei)保持橋臺錐(zhui)形(xing)填土的穩定(ding)(ding)和(he)(he)不受水流沖蝕(shi),常在錐(zhui)形(xing)填土上加砌錐(zhui)形(xing)護坡(po)(po)(po),錐(zhui)坡(po)(po)(po)的小坡(po)(po)(po)度應為(wei)小穩定(ding)(ding)坡(po)(po)(po)度,錐(zhui)坡(po)(po)(po)和(he)(he)路基相連一側的坡(po)(po)(po)度應和(he)(he)路基。
學術論文:軟土地基樁基礎橋臺工作機理與設計方法研究(可編輯文本
[圖文]1、橋臺與路(lu)(lu)基(ji)連接段因路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工后(hou)沉降過大,搭(da)(da)板(ban)底出現(xian)空洞現(xian)象,導致搭(da)(da)板(ban)在淺析怎樣(yang)提高市(shi)政道路(lu)(lu)工程質(zhi)量高速公路(lu)(lu)瀝青路(lu)(lu)面施(shi)工質(zhi)量的控制淺析。
橋臺錐坡設計-《安徽建筑工業學院學報(自然科學版)》2005年第04期
2010年9月26日(ri)-傳統公路與跳梁連接處的施工(gong)中(zhong)(zhong),在橋(qiao)臺施工(gong)中(zhong)(zhong)其基礎一般(ban)都作(zuo)了加固處理,沉降量很小。建成(cheng)后的橋(qiao)臺沉降可(ke)視為零。而路堤填(tian)土因其固有的壓縮續(xu)變性質(zhi),。
高速公路橋涵橋臺搭板斷裂及處理方法淺析_中國百科網
摘要:正橋臺(tai)臺(tai)背是連接橋臺(tai)與路(lu)基的關鍵部(bu)位,關系到橋臺(tai)的穩定及行車的舒適(如何獲(huo)取全文(wen)?歡迎:購買(mai)知網充值(zhi)卡、在(zai)線充值(zhi)、在(zai)線咨詢)CAJViewer閱讀(du)器。
我國公路與橋梁連接處的設計_建設工程教育網
摘要(yao):橋(qiao)臺(tai)(tai)是連接路(lu)基與橋(qiao)梁(liang)的重(zhong)要(yao)過(guo)渡結構(gou)物(wu),作(zuo)為橋(qiao)梁(liang)和路(lu)基的邊界,橋(qiao)臺(tai)(tai)(如何獲取全文?歡迎:購買知(zhi)網充值卡、在線充值、在線咨(zi)詢)CAJViewer閱讀器。
橋臺_百度百科
如何下載資料(liao)(liao)大小:10KB運行環境:NT/2000/XP/2003/Vista資料(liao)(liao)語(yu)言:簡體(ti)路(lu)基(ji)與(yu)橋(qiao)臺、路(lu)基(ji)與(yu)隧道、路(lu)堤與(yu)路(lu)塹連接處、路(lu)堤與(yu)框(kuang)架橋(qiao)橋(qiao)臺、路(lu)基(ji)與(yu)涵洞(dong)、兩。
橋臺臺背加固技術-《交通世界(建養.機械)》2012年11期
[論文摘(zhai)要]橋臺路(lu)基(ji)沉(chen)陷是公(gong)路(lu)建設(she)中(zhong)常(chang)見(jian)的病害之一(yi)。隨著中(zhong)國高(gao)等(deng)級公(gong)路(lu)建設(she)的發展,橋臺背路(lu)基(ji)沉(chen)陷病害越來(lai)越受到公(gong)路(lu)建設(she)者(zhe)的關注,成為當(dang)前(qian)高(gao)等(deng)級公(gong)路(lu)建設(she)中(zhong)遇到。
軟土地基樁基礎橋臺工作機理與設計方法研究-《中南大學》2009年
橋(qiao)臺指橋(qiao)兩端橋(qiao)頭(tou)處與(yu)岸坡上(shang)(shang)路基相連的部(bu)(bu)分(fen)。橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)包括結構(gou)體(ti)系、橋(qiao)面系。賣家如何玩轉94大促(cu)備貨節商(shang)友圈交流;買手揭秘秋冬圍巾(jin)進貨規則超(chao)。
特大城市橋梁和公路怎么連接_百度知道
路(lu)(lu)基是路(lu)(lu)面(mian)的基礎施工方法,公路(lu)(lu)的線形(xing)主體,與路(lu)(lu)面(mian)共同承擔汽車的荷載作用。其(qi)質量關系到整個(ge)公路(lu)(lu)的使用品質。路(lu)(lu)基是構成(cheng)高速公路(lu)(lu)的一個(ge)重要組(zu)成(cheng)部分,是高速公路(lu)(lu)主體。
橡膠橋臺伸縮縫連接伸縮縫做法公路伸縮縫應用鐵路伸縮縫_建筑
當柔(rou)性(xing)路基與(yu)剛性(xing)結(jie)構物(wu)(橋(qiao)臺(tai))連接時,因路基填(tian)方與(yu)橋(qiao)臺(tai)的(de)剛度(du)迥異以(yi)及兩(liang)者在變形下載閱讀本文(wen)訂(ding)閱本刊如何獲(huo)取本文(wen);;如何獲(huo)取本刊;;相(xiang)關文(wen)章推薦(jian)。
小橋橋臺臺口指的是什么位置-已解決-搜搜問問
高速(su)公(gong)路橋涵路基(ji)連(lian)接處(chu)地基(ji)不均勻(yun)沉(chen)降的(de)技術(shu)處(chu)理方案研究仁(ren)興摘(zhai)要:本文(如(ru)何獲取全文?歡迎:購(gou)買知網充(chong)值卡(ka)、在(zai)線充(chong)值、在(zai)線咨詢)CAJViewer閱讀器。
求助建橋梁之后怎樣讓它與道路連接???????_特大城市2011吧_
如何(he)在安全(quan)、美(mei)觀、經濟(ji)、適用(yong)的(de)原則下做好(hao)舊橋拓寬改(gai)建(jian)工作是擺在橋梁(liang)(liang)建(jian)設者澆注濕(shi)接縫等方式連接起來,原橋下部結構的(de)橋墩、橋臺(tai)帽(mao)梁(liang)(liang)及(ji)系梁(liang)(liang)也通過植筋技術(shu)。
路基過渡段填筑施工低路堤淺路塹7p免費下載-路基路面-土木
淺析道(dao)路(lu)橋梁的(de)路(lu)基施工前準(zhun)備方(fang)案:摘要:路(lu)基是路(lu)面(mian)的(de)基礎(chu)施工方(fang)法,公路(lu)的(de)線形主體(ti),與(yu)路(lu)面(mian)共(gong)同承擔汽車的(de)荷載作(zuo)用。其質(zhi)量關系(xi)到整個公路(lu)的(de)使用品質(zhi)。路(lu)基是構成高(gao)速。
淺談橋臺背路基沉陷病害原因及防治措施—《城市建設理論研究》—
由(you)于(yu)橋梁(liang)單價相對于(yu)路基一般較高(gao),平原地形高(gao)速公路設(she)計如果兩座橋相距很短時,宜考慮將兩座橋梁(liang)連(lian)接(jie)成(cheng)一座滬(hu)蓉西(xi)高(gao)速公路橋梁(liang)橋臺(tai)一般采用重力式(shi)U型(xing)臺(tai)和肋板。
路堤與橋臺涵洞連接處應設置過渡段_百度知道
文摘(zhai):本發明公(gong)開了一(yi)種消(xiao)除路基(ji)高填(tian)方、橋臺(tai)、涵(han)墻背回(hui)填(tian)工后沉降的(de)方法,在土基(ji)交工前或(huo)施工某一(yi)階段,依據設計工后沉降量大小(xiao),將擠(ji)密樁打入地基(ji)或(huo)土基(ji)。
精品路基土石方(分項)-工程建設-道客巴巴
521在路(lu)(lu)堤與(yu)(yu)(yu)橋臺路(lu)(lu)堤與(yu)(yu)(yu)橫(heng)向結(jie)構(gou)物路(lu)(lu)堤與(yu)(yu)(yu)路(lu)(lu)塹(qian)橋隧(sui)間短路(lu)(lu)基的連接(jie)這些(xie)地段要(yao)按設計要(yao)求施工(gong)過渡段522橋臺和(he)橫(heng)向結(jie)構(gou)物基坑的回(hui)填工(gong)作必須在隱蔽工(gong)程驗(yan)收(shou)合格后(hou)才能進行。
公路橋梁鋼筋是怎么用的,焊接還是螺栓連接;急呀_百度知道
2013年2月12日-造了橋(qiao)無(wu)法與(yu)路(lu)連請問這是怎么回(hui)事(shi)。一直說(shuo)路(lu)口設置無(wu)效.橋(qiao)梁與(yu)道路(lu)相連時,需要在(zai)陸地上(shang)多(duo)建一段引橋(qiao),不能(neng)一到陸地接(jie)道路(lu)。
橋梁的各部分結構和名稱?什么是橋臺?.請阿里巴巴生意經的高手
4.提(ti)高(gao)路基邊緣帶(dai)壓(ya)實遍數,確保邊緣帶(dai)碾(nian)壓(ya)頻率高(gao)于或不低于行車(che)帶(dai)。(三(san))由于它(ta)是橋(qiao)梁結(jie)構間過(guo)渡以及橋(qiao)梁結(jie)構與橋(qiao)臺過(guo)渡的可伸縮連接裝置,一方(fang)面(mian)要滿足橋(qiao)梁。
橋臺大樣圖_百度文庫
2012年(nian)5月22日-埋置(zhi)式橋臺(tai),是將(jiang)臺(tai)身(shen)完全(quan)埋置(zhi)在路堤填土中,只露出臺(tai)帽部分,以安置(zhi)支座基本上是一樣的,只是蓋(gai)梁上要設置(zhi)臺(tai)背墻(qiang)和耳墻(qiang),是一種樁(zhuang)與樁(zhuang)相(xiang)連的。
淺析道路橋梁的路基施工前準備方案-建筑科學論文發表_建筑科學
如何治理路橋過渡段病害成(cheng)了亟待解決的(de)課題。只有歸納如果地基(ji)的(de)均(jun)勻沉降過大會引起橋臺與路基(ji)的(de)差(cha)異沉降板(ban)一端(duan)支撐(cheng)于橋臺,另(ling)一端(duan)通(tong)過枕梁或直接與路基(ji)相連。
臺后路基收斂沉降限值標準的探討-《中外公路》2013年02期-中國知網
清連高速特大橋位(wei)于原清連一級路右幅(fu)路基上方,左特大橋39號橋臺(tai)(tai)基礎原設計采用擴大基礎,尺寸為5.75承(cheng)臺(tai)(tai)設計增設鋼筋,并(bing)與樁基礎鋼筋相連,樁基頂設置。
高速公路橋涵路基連接處地基不均勻沉降的技術處理方案研究-《
[圖文]孔(kong)共(gong)11排鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)樁(zhuang)嚴重裂(lie)紋,北橋(qiao)頭孔(kong)南(nan)排一根樁(zhuang)折斷,南(nan)北橋(qiao)臺(tai)路基共(gong)沖橋(qiao)由41孔(kong)跨(kua)徑30米的(de)上下(xia)兩座并列單橋(qiao)組成(cheng),中(zhong)間以掛梁相連形成(cheng)整體。上下(xia)車道各。
淺論公路橋梁的改建方法-中國期刊網
框架式橋臺(tai)均(jun)采用埋置式,臺(tai)前設(she)置溜坡。為(wei)滿足橋臺(tai)與路堤(di)的連接,在(zai)臺(tai)帽(mao)上(shang)部設(she)置耳(er)墻,必要時在(zai)臺(tai)帽(mao)前方兩側(ce)設(she)置擋板。5、組合橋臺(tai)(1)錨定板式橋臺(tai):錨定板式。
淺析道路橋梁的路基施工前準備方案_建筑科學論文_論文網
摘(zhai)要:在(zai)(zai)路(lu)堤與橋梁的連接(jie)段(duan),通常(chang)需要將路(lu)基加高加寬,如果橋頭路(lu)基下存在(zai)(zai)較大厚度的軟土層,下臥軟土將在(zai)(zai)上(shang)覆路(lu)堤荷載作用下側向變(bian)形和固結,將使(shi)臨近(jin)橋臺(tai)樁基及。
談滬蓉西高速公路橋梁設計
造(zao)了橋無(wu)法(fa)與(yu)路連(lian)請問這(zhe)是怎么回事。一(yi)直說路口設置無(wu)效.橋梁(liang)與(yu)道路相(xiang)連(lian)時,需要在(zai)陸地上多建一(yi)段引橋,不能一(yi)到陸地接(jie)道路。
消除路基高填方橋臺涵墻背回填工后沉降的方法-資料下載-
186.橋(qiao)臺(tai)(tai)abutment在(zai)岸邊或橋(qiao)孔(kong)盡(jin)端(duan)介于(yu)橋(qiao)梁(liang)與(yu)路堤連(lian)接(jie)處(chu)的支撐結(jie)構物。它起著(zhu)支撐上(shang)部結(jie)構和連(lian)接(jie)兩岸道路同(tong)時還要擋住橋(qiao)臺(tai)(tai)背后填土的作用。橋(qiao)臺(tai)(tai)具有多種(zhong)形式,主(zhu)要分(fen)。
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2004年10月9日-拱圈(quan)與橋(qiao)臺(tai)之(zhi)間置有三角形墊石(shi)(另說是梯(ti)形墊石(shi)),這樣把拱的軸向壓(ya)力(li)(li)分解成水平推力(li)(li)和(he)垂直(zhi)壓(ya)力(li)(li)。橋(qiao)臺(tai)與拱腳(jiao)有鐵(tie)柱相(xiang)連,鐵(tie)柱的作用是防(fang)止(zhi)主拱腳(jiao)。