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破碎(sui)機(ji)用減速機(ji)組成部分:⒈齒輪(lun)(lun)、軸(zhou)及(ji)軸(zhou)承組合:小齒輪(lun)(lun)與軸(zhou)制成一體,稱齒輪(lun)(lun)軸(zhou),這種結構用于齒輪(lun)(lun)直(zhi)(zhi)徑(jing)與軸(zhou)的直(zhi)(zhi)徑(jing)相關(guan)不大的情況下,如果軸(zhou)的直(zhi)(zhi)徑(jing)為d,齒輪(lun)(lun)齒根。

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2010年(nian)7月(yue)3日-一(yi)、工程概(gai)況(kuang):我隊于2009年(nian)7月(yue)6日中班發現我隊北翼1#破碎機破碎軸靠(kao)近減速(su)箱側的軸承(cheng)損壞,需要進(jin)行更換,為了保證(zheng)施工的安全特制定本安全技術(shu)措(cuo)施。二(er)。

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一、修理說(shuo)明:205破碎機減(jian)速機(兩(liang)臺)用于原煤破碎系(xi)統(位號:205),該兩(liang)臺減(jian)速8.完(wan)工(gong)后,空載運轉3小時以上整(zheng)機運轉平(ping)穩無沖擊、無異常振動和噪音(yin),軸承溫升。

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摘要:基(ji)于(yu)SolidWorksSimulation軟件對(dui)新(xin)型(xing)破碎機專用減速(su)器箱體進行模態分析,8賈軍峰;楊國安;李新(xin)華;吳振生;;基(ji)于(yu)小波包和包絡分析的滾動(dong)軸承故障自動(dong)。

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摘要:根據WXP-200型盤輥(gun)式(shi)破碎機減(jian)(jian)速(su)器(qi)的工作原理和(he)性能要求,提出了兩種(zhong)減(jian)(jian)速(su)器(qi)箱體(ti)的設計方案(an)。利用ANSYS軟件對在SolidWorks中建立(li)的兩種(zhong)減(jian)(jian)速(su)器(qi)箱體(ti)三維實體(ti)模型。

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燒結(jie)單輥破碎機用(yong)星輪減速(su)機是(shi)根據單輥破碎機工作時承載能力(li)(li)和(he)過載能力(li)(li)高(gao)、抗與同類(lei)產品競爭優(you)勢(shi):產品核心單元采用(yong)合金鋼(gang)特制硬齒面齒輪和(he)高(gao)性(xing)能重載調(diao)心軸承。

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球(qiu)磨機由于采用圓柱子滾子軸承,減(jian)(jian)少(shao)了摩擦(ca)阻力(li)和(he)靜阻力(li)矩,加上使(shi)用了液力(li)偶合器和(he)齒輪減(jian)(jian)速器,使(shi)配用電動(dong)機功(gong)率較常規磨機減(jian)(jian)少(shao)了10.7%-40.5%,節(jie)能效果顯著。從。

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siti減(jian)速機(ji)主要由傳動零件(齒(chi)輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所(suo)組(zu)成(cheng)。其注(zhu)塑機(ji),吹膜機(ji),塑料(liao)成(cheng)型機(ji),塑料(liao)造(zao)粒(li)機(ji),塑料(liao)擠出(chu)機(ji),塑機(ji)輔機(ji),加料(liao)再生破(po)碎機(ji),。

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