高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車(che)輪(lun)的(de)振(zhen)動(dong)輻射噪聲在(zai)輪(lun)軌滾(gun)動(dong)輻射噪聲中占有很大的(de)比重,而(er)且在(zai)1500Hz以上的(de)頻段內占主導,對列車(che)車(che)輪(lun)進行優化(hua)設計,通(tong)過(guo)改(gai)變車(che)輪(lun)的(de)形狀,可(ke)以達到較好的(de)減振(zhen)降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日(ri)-高鐵(tie)減(jian)震墊板技(ji)術(shu)日(ri)益提高滿足高速鐵(tie)路減(jian)震性能要求-;產品推薦:高鐵(tie)減(jian)震墊板用微發泡熱塑性彈(dan)性體技(ji)術(shu)領域:本發明屬于一種高分子材(cai)料,特別涉(she)及(ji)一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關(guan)鍵詞:高(gao)速列車(che)減振降噪技(ji)術1概述隨著世界(jie)范(fan)圍(wei)內能源的緊張、環境的惡(e)化(hua),高(gao)速鐵路(lu)的作用已越(yue)來越(yue)突出。為了在與其他交通(tong)運輸方式競(jing)爭中(zhong)取得(de)有利(li)地位,鐵道運輸必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年(nian)9月19日-項(xiang)(xiang)目名稱高速(su)鐵(tie)路(lu)用減(jian)振彈性墊塊項(xiang)(xiang)目所在地區上(shang)(shang)海所屬類(lei)別類(lei)項(xiang)(xiang)目簡(jian)介項(xiang)(xiang)目概述(shu):全(quan)國鐵(tie)路(lu)營業里(li)程達(da)到12萬公里(li)以上(shang)(shang),建設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助減振(zhen)(zhen)國科會加(jia)強與廠商溝通記(ji)者謝(xie)佳(jia)雯/報導針(zhen)對高速鐵路穿越(yue)臺南科學工(gong)業園區造成的(de)振(zhen)(zhen)動問題,國家科學委員會主(zhu)委魏(wei)哲和昨(zuo)天表示,南科籌備處將(jiang)針(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵路(lu)(lu)所用的減(jian)振器也是增長點,并(bing)已進行測試(shi),正等待相關部門審批(pi)。上海柯音減(jian)振技術(shu)有限(xian)公司(si)地(di)址:上海青浦(pu)區商(shang)榻鎮(zhen)港路(lu)(lu)368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月(yue)10日-中(zhong)國車輛零(ling)部件(jian)料高(gao)鐵減振器成增長點但公司增長較同行高(gao)認為(wei)內(nei)地汽車市場需求仍大(da)而高(gao)速鐵路所(suo)用的減振器也是(shi)增長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵路路基動力(li)特性及(ji)減(jian)振(zhen)研究導出下載PDF閱讀器(qi)該文運用(yong)引入波傳導單元(yuan)和完全能量(liang)傳遞邊界的動力(li)有限元(yuan)計算分析了道床、路基及(ji)地基在高(gao)速列車(che)荷載作用(yong)下的動力(li)反(fan)應。
高鐵振動難題
2010年4月27日(ri)-2010年4月23日(ri),受中國石(shi)油和化(hua)學(xue)工業(ye)協(xie)會委托,國家化(hua)工行業(ye)生產(chan)力促進(jin)在(zai)北京主(zhu)持(chi)召開了由北京化(hua)工大學(xue)和企業(ye)共同完成的“高(gao)速鐵路(lu)扣件減(jian)振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量價(jia)格(ge)合適高(gao)鐵減振器(qi)的生產(chan)機械平板硫化機起批(pi)量(臺(tai))價(jia)格(ge)≥168000.00/臺(tai)以上價(jia)格(ge)僅作參考,您可(ke)以對供應商發(fa)出詢價(jia)從而得到終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)速(su)動車(che)組應用(yong)及檢(jian)修技(ji)術研(yan)究(jiu)(jiu);(4)高(gao)速(su)列車(che)技(ji)術裝備、基(ji)礎設施服役狀(zhuang)態檢(jian)測監測關鍵技(ji)術研(yan)究(jiu)(jiu);(5)高(gao)速(su)鐵路減振(zhen)降噪技(ji)術研(yan)究(jiu)(jiu);(6)高(gao)速(su)鐵路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年(nian)11月(yue)15日-積(ji)極開展(zhan)高速(su)鐵(tie)路減振降噪(zao)、節能(neng)環(huan)保等(deng)技術攻關,大量采(cai)用新(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)能(neng)源及現代信(xin)息技術,使高速(su)鐵(tie)路在節能(neng)環(huan)保方面的優勢(shi)得到充(chong)分(fen)發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速(su)鐵路(lu)聚氨酯微孔減(jian)振彈性墊板(ban)摘要(yao):WJ-8扣件(jian)是(shi)我國新建高(gao)速(su)鐵路(lu)無砟(zha)軌道用彈性扣件(jian),具體(ti)緩沖鋼軌對軌道板(ban)的沖擊力由系(xi)統中WJ-8減(jian)振彈性墊板(ban)完(wan)成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中(zhong)國高(gao)速列(lie)(lie)車(che)元模型、譜系(xi)化技(ji)(ji)術(shu)及系(xi)列(lie)(lie)車(che)型;(六)高(gao)速鐵(tie)路基礎(chu)設施服役狀態檢測(ce)、綜合評估及預警技(ji)(ji)術(shu)及裝(zhuang)備體系(xi);(七)基于噪聲源辨識的高(gao)速鐵(tie)路減振(zhen)降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高(gao)鐵減震專用丁(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為生產高(gao)速(su)鐵路減震墊基本原料,主要鋪設在鐵軌和枕木之間,起到減震減噪作用。國(guo)內高(gao)鐵減震丁(ding)苯橡膠(jiao)產品(pin)市場(chang)容量(liang)約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月(yue)18日(ri)-公司是國內生產(chan)新型軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)減(jian)震器的(de)(de)一家上市(shi)公司,是與高鐵建設密切(qie)相關的(de)(de)CA砂漿(一種用于配制高速鐵路(lu)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)路(lu)基和道(dao)(dao)床(chuang)的(de)(de)板式無砟軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)用的(de)(de)建筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月(yue)20日-地鐵(tie)(tie)床墊讓列車減振減噪:(上接(jie)版)邵斌(bin)說(shuo),大型鍛壓設備的阻尼彈(dan)簧(huang)裝置有集裝箱(xiang)那么大,但(dan)地鐵(tie)(tie)軌道很窄,阻尼彈(dan)簧(huang)裝置的體積(ji)幾乎是鍛壓設備的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)(nian)9月(yue)12日-為(wei)進一步推進學(xue)習(xi)“黨的群(qun)眾路線教育實(shi)踐活(huo)動”、落實(shi)科學(xue)評估要(yao)求,我部門于2013年(nian)(nian)9月(yue)5日赴高速鐵(tie)路減振降噪關鍵技(ji)術課(ke)題測試(shi)現(xian)場,考察了(le)鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目(mu)通過(guo)對高(gao)速(su)(su)列車新(xin)型牽引(yin)傳(chuan)動、高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路基(ji)礎(chu)設施服役狀態監(jian)測和(he)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路減(jian)振(zhen)降噪(zao)等技術的研究,為我國(guo)高(gao)速(su)(su)列車牽引(yin)傳(chuan)動技術和(he)裝備(bei)的戰略轉型,以及提升我國(guo)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平(ping)教(jiao)授(shou)(shou)介(jie)紹了(le)我校在(zai)城市軌道交通和高速(su)鐵路軌道結(jie)構減振降噪、地震預(yu)警系(xi)統等方面(mian)所(suo)進(jin)行的主要研究工作。鄭(zheng)史雄教(jiao)授(shou)(shou)代表李小珍(zhen)教(jiao)授(shou)(shou)介(jie)紹了(le)我校在(zai)高速(su)鐵路橋(qiao)梁結(jie)構減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨著我國鐵路(lu)尤其是(shi)高速(su)(su)鐵路(lu)建設里程數不(bu)斷增加,對減震板需求也在(zai)急速(su)(su)增長,而高速(su)(su)鐵路(lu)減震板是(shi)以丁苯橡膠(jiao)為主要材料加工而成,鋪設在(zai)鐵軌和枕木之間(jian),。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年(nian)12月24日-為了讓(rang)乘(cheng)客(ke)旅行更舒適,沿(yan)線生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵路部門采用“減震軌道(dao)”“聲屏障”等多(duo)種減震降(jiang)噪(zao)技(ji)術(shu),減少動(dong)車在高速行駛中產生(sheng)的(de)噪(zao)音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月(yue)30日(ri)-公司自主研(yan)發(fa)(fa)的(de)隔離式(shi)減振墊新產品(pin)已經完全達到國際(ji)(ji)同類產品(pin)水平,具有(you)廣(guang)闊的(de)發(fa)(fa)展前景和(he)(he)空間。現階段,我國正在大力發(fa)(fa)展高(gao)速鐵路、城際(ji)(ji)鐵路和(he)(he)客(ke)運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月(yue)7日-高(gao)鐵(tie)減震(zhen)專(zhuan)用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR是生產高(gao)速鐵(tie)路(lu)減震(zhen)墊的(de)基本(ben)原料,主(zhu)要鋪(pu)設在(zai)鐵(tie)軌和(he)枕木之間,起減震(zhen)減噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵(tie)減震(zhen)丁苯橡(xiang)膠產品市(shi)場容(rong)量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速鐵路的(de)振動和噪(zao)聲,根據統(tong)計(ji)能量分(fen)析方法(fa),建立了輪軌(gui)(gui)噪(zao)聲的(de)預測模型.將整個軌(gui)(gui)道系(xi)(xi)統(tong)劃(hua)分(fen)為:鋼軌(gui)(gui)垂(chui)向振動子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)和聲空腔子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong);然后建立了子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)間功率流平(ping)衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世界高速鐵(tie)路大(da)會(hui)論文(wen)(wen)集(中(zhong)文(wen)(wen)版(ban))_第七屆世界高速鐵(tie)路大(da)會(hui)科學委員會(hui)[編]_中(zhong)國(guo)鐵(tie)道出版(ban)社_本書收錄包括《中(zhong)國(guo)高速鐵(tie)路創新(xin)與發展》、《既有線提(ti)速線路維護對策(ce)。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月(yue)21日(ri)-高(gao)(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)專用丁苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為(wei)生(sheng)產高(gao)(gao)速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪設在鐵軌(gui)和枕木之間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內高(gao)(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)丁苯橡膠(jiao)產品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘要:在高速(su)列(lie)車(che)的(de)振(zhen)動和噪聲發生機理的(de)基礎上,提出(chu)了高速(su)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)減振(zhen)降噪的(de)其本思路,分(fen)析了高速(su)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)減振(zhen)降噪材料的(de)使用情況。介紹高分(fen)子(zi)小分(fen)子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速鐵路全程采(cai)用(yong)全封閉管理,列(lie)車高(gao)速運行過程中(zhong)車身周圍的(de)氣壓小(xiao)于(選(xuan)填“大于”、“等于”或“小(xiao)于”)離(li)車身較遠處的(de)氣體(ti)壓強(qiang).為了(le)減震,普通列(lie)車的(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年(nian)12月(yue)24日-為了(le)讓乘客(ke)旅行更舒適,沿(yan)線生(sheng)產生(sheng)活不受干(gan)擾,鐵路(lu)部門采用“減震(zhen)軌道”“聲屏(ping)障”等(deng)多種減震(zhen)降(jiang)噪(zao)技(ji)術,減少(shao)動車在(zai)高(gao)速行駛中產生(sheng)的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)專用(yong)丁苯(ben)橡膠SBR1500HR作為生產(chan)(chan)高速鐵(tie)路(lu)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)墊基(ji)本(ben)原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)噪作用(yong)。國內高鐵(tie)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)丁苯(ben)橡膠產(chan)(chan)品市場容量(liang)約(yue)為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實業(ye)有限公(gong)司,湖北省(sheng)武漢市(shi)洪山區(qu)魯(lu)磨路(lu)曹家灣5號(hao),鐵路(lu)橡(xiang)膠道(dao)口板(ban),高速鐵路(lu)減(jian)震降噪墊,橡(xiang)膠道(dao)口板(ban),鐵路(lu)橋梁橡(xiang)膠步行板(ban),,。