高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車輪(lun)的(de)(de)振動(dong)輻(fu)射噪聲在輪(lun)軌滾動(dong)輻(fu)射噪聲中占(zhan)有很大(da)的(de)(de)比重,而且(qie)在1500Hz以上的(de)(de)頻段內占(zhan)主導,對列車車輪(lun)進行優化設計,通過改變車輪(lun)的(de)(de)形(xing)狀(zhuang),可以達(da)到(dao)較好(hao)的(de)(de)減(jian)振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月(yue)15日(ri)(ri)-高鐵減(jian)(jian)震墊板(ban)技(ji)術日(ri)(ri)益提(ti)高滿(man)足高速鐵路減(jian)(jian)震性能要求-;產品推薦(jian):高鐵減(jian)(jian)震墊板(ban)用微(wei)發泡熱塑性彈性體技(ji)術領(ling)域:本發明屬(shu)于一種(zhong)高分子材料,特(te)別涉及(ji)一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列車(che)減振降噪技術1概述(shu)隨著世界范圍(wei)內能源的(de)緊張、環境的(de)惡(e)化,高速鐵路的(de)作用已越(yue)來越(yue)突出。為了(le)在與其(qi)他交通運輸(shu)方(fang)式競爭中取得有利地位(wei),鐵道運輸(shu)必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)(xiang)目(mu)名(ming)稱高速鐵路(lu)用減振彈性墊塊項(xiang)(xiang)目(mu)所在地區上海所屬類別類項(xiang)(xiang)目(mu)簡介項(xiang)(xiang)目(mu)概述:全國鐵路(lu)營(ying)業里程達(da)到12萬公里以上,建設客(ke)運(yun)專(zhuan)線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月(yue)2日-協(xie)助減振國科會加強與廠商溝通記者謝(xie)佳雯/報導針(zhen)對(dui)高(gao)速鐵路穿越臺南科學工(gong)業(ye)園區造成的振動問題,國家科學委(wei)員會主(zhu)委(wei)魏哲和昨天表示,南科籌備處將針(zhen)對(dui)。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高(gao)速鐵路所用的減振器也(ye)是增長點,并已進行測(ce)試,正等(deng)待相(xiang)關部(bu)門審批。上海柯音(yin)減振技術有(you)限公司(si)地址:上海青(qing)浦(pu)區商榻鎮港路368號(hao)聯(lian)系(xi)人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國(guo)車(che)(che)輛(liang)零部件料高鐵(tie)減振器成增(zeng)(zeng)長點但(dan)公司(si)增(zeng)(zeng)長較同(tong)行(xing)高認為(wei)內地汽車(che)(che)市場(chang)需求仍大而高速鐵(tie)路所用的減振器也是增(zeng)(zeng)長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基動(dong)力特性及(ji)減(jian)振研究導(dao)出下(xia)載PDF閱讀器該(gai)文運用(yong)引入波(bo)傳(chuan)導(dao)單元(yuan)和完全能量傳(chuan)遞(di)邊界的動(dong)力有(you)限(xian)元(yuan)計算分析了(le)道床(chuang)、路(lu)(lu)基及(ji)地基在高速列車荷載作用(yong)下(xia)的動(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月(yue)27日-2010年(nian)4月(yue)23日,受中(zhong)國石(shi)油(you)和化學工業(ye)協會(hui)委托,國家化工行業(ye)生產(chan)力促(cu)進在北京(jing)主(zhu)持召開了由北京(jing)化工大學和企業(ye)共同完成的(de)“高速鐵(tie)路(lu)扣件(jian)減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高質量(liang)價(jia)(jia)格合適高鐵減振器的生產(chan)機械(xie)平板硫化機起(qi)批量(liang)(臺(tai)(tai))價(jia)(jia)格≥168000.00/臺(tai)(tai)以上價(jia)(jia)格僅作參考(kao),您可以對供應商發出詢價(jia)(jia)從(cong)而(er)得到終報價(jia)(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速動車(che)組(zu)應用及檢修技(ji)(ji)術研究;(4)高速列車(che)技(ji)(ji)術裝備(bei)、基礎設施(shi)服役狀態(tai)檢測監測關(guan)鍵技(ji)(ji)術研究;(5)高速鐵(tie)路減振降噪技(ji)(ji)術研究;(6)高速鐵(tie)路工(gong)程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月(yue)15日-積極開展高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)減振降噪、節(jie)能環保等技術(shu)攻(gong)關,大量采用(yong)新材(cai)料、新能源及現代信息技術(shu),使高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)在(zai)節(jie)能環保方(fang)面(mian)的優勢(shi)得到充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速(su)鐵路(lu)聚氨酯微(wei)孔減振彈(dan)性墊板摘要:WJ-8扣件是我國新建高速(su)鐵路(lu)無砟軌道用(yong)彈(dan)性扣件,具體緩沖鋼軌對軌道板的(de)沖擊(ji)力由系統中(zhong)WJ-8減振彈(dan)性墊板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高速(su)列車元(yuan)模(mo)型、譜系化技術及系列車型;(六)高速(su)鐵路基礎設施服役狀(zhuang)態檢測、綜合(he)評(ping)估及預警技術及裝備體系;(七)基于(yu)噪(zao)聲源辨識的高速(su)鐵路減振降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年(nian)3月(yue)11日-高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)專用丁苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作為生(sheng)產高(gao)速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)墊基(ji)本(ben)原料,主要(yao)鋪設(she)在鐵軌(gui)和枕木之間,起到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)丁苯(ben)橡(xiang)膠產品市場容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司(si)是國內生產新型軌道減震器的(de)一家上市公司(si),是與(yu)高(gao)鐵(tie)建設(she)密切相關的(de)CA砂漿(一種用于配制高(gao)速(su)鐵(tie)路軌道路基和(he)道床的(de)板式(shi)無砟軌道用的(de)建筑(zhu)材料,主要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月(yue)20日-地鐵(tie)床墊讓列車(che)減振減噪:(上(shang)接版)邵斌(bin)說,大型鍛(duan)(duan)壓設(she)備的(de)阻尼彈(dan)簧裝置有集(ji)裝箱那(nei)么大,但地鐵(tie)軌道(dao)很窄(zhai),阻尼彈(dan)簧裝置的(de)體積幾乎是鍛(duan)(duan)壓設(she)備的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月(yue)12日(ri)(ri)-為進一步推進學習“黨的群(qun)眾路(lu)線(xian)教育實(shi)踐活動”、落(luo)實(shi)科學評估要求,我(wo)部門于(yu)2013年(nian)9月(yue)5日(ri)(ri)赴(fu)高速鐵路(lu)減振降噪(zao)關(guan)鍵技術課(ke)題測試現場,考(kao)察了鐵道(dao)第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目通過(guo)對高速列車新型牽引(yin)傳動、高速鐵路基礎設施服役狀態監測和高速鐵路減振(zhen)降噪(zao)等技(ji)術的研究,為我國高速列車牽引(yin)傳動技(ji)術和裝備的戰略轉型,以(yi)及提升我國高速鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授(shou)介紹(shao)了我(wo)校在(zai)(zai)城市(shi)軌道交(jiao)通和高(gao)速(su)鐵路(lu)軌道結(jie)構(gou)減振降(jiang)噪(zao)、地震預警系統等方(fang)面所進行的主(zhu)要(yao)研究工作。鄭(zheng)史雄教授(shou)代表李(li)小珍教授(shou)介紹(shao)了我(wo)校在(zai)(zai)高(gao)速(su)鐵路(lu)橋梁(liang)結(jie)構(gou)減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨(sui)著我國鐵路尤其是高(gao)速鐵路建設(she)里程數不斷(duan)增加,對減震(zhen)板需求也在(zai)急(ji)速增長,而高(gao)速鐵路減震(zhen)板是以(yi)丁(ding)苯橡(xiang)膠為主要材(cai)料加工(gong)而成,鋪設(she)在(zai)鐵軌和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客(ke)旅行更舒適,沿(yan)線生(sheng)產(chan)生(sheng)活(huo)不(bu)受干(gan)擾,鐵路部門采用“減(jian)震軌道”“聲屏障”等(deng)多種(zhong)減(jian)震降噪(zao)技術,減(jian)少動車在高速行駛中(zhong)產(chan)生(sheng)的噪(zao)音(yin)。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自(zi)主研發(fa)的(de)隔離式減振墊新產品已(yi)經(jing)完全達到國際同(tong)類產品水平,具有廣(guang)闊的(de)發(fa)展前景和(he)空(kong)間。現階(jie)段(duan),我國正在(zai)大力發(fa)展高(gao)速鐵路、城際鐵路和(he)客(ke)運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)專用(yong)丁(ding)苯橡(xiang)膠SBR1500HR是(shi)生產(chan)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)(zhen)墊的基本原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕(zhen)木之間,起減震(zhen)(zhen)減噪作用(yong)。國內高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡(xiang)膠產(chan)品市場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降(jiang)低高速鐵路的振動和噪聲(sheng)(sheng),根(gen)據統(tong)計(ji)能量分析方法,建立了(le)輪軌(gui)噪聲(sheng)(sheng)的預測模型.將整個(ge)軌(gui)道系(xi)統(tong)劃(hua)分為:鋼(gang)軌(gui)垂向振動子系(xi)統(tong)和聲(sheng)(sheng)空腔子系(xi)統(tong);然后建立了(le)子系(xi)統(tong)間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆(jie)世界高速鐵(tie)(tie)路大(da)會(hui)論文集(中文版)_第七屆(jie)世界高速鐵(tie)(tie)路大(da)會(hui)科(ke)學委員會(hui)[編(bian)]_中國鐵(tie)(tie)道(dao)出版社_本書收錄包括(kuo)《中國高速鐵(tie)(tie)路創新與發展》、《既有線(xian)提速線(xian)路維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年(nian)3月21日-高鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)專(zhuan)用丁(ding)苯橡(xiang)(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為生產高速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)墊基本原料,主要(yao)鋪(pu)設在鐵軌(gui)和枕木之間,起到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)噪作(zuo)用。國內高鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡(xiang)(xiang)膠(jiao)產品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖(tu)文(wen)]論文(wen):摘要(yao):在高速(su)列車的振(zhen)動(dong)和噪(zao)聲發生機理的基礎上,提出了高速(su)軌(gui)道交(jiao)通減振(zhen)降噪(zao)的其本思路,分析了高速(su)軌(gui)道交(jiao)通的減振(zhen)降噪(zao)材料的使用情況。介紹高分子(zi)小(xiao)分子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速鐵路全(quan)程(cheng)采用全(quan)封閉(bi)管理,列(lie)(lie)車高速運行過程(cheng)中車身周圍(wei)的氣壓小于(選填“大于”、“等于”或(huo)“小于”)離車身較遠(yuan)處(chu)的氣體壓強.為了減震,普通列(lie)(lie)車的鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿線生(sheng)產(chan)生(sheng)活不受干擾,鐵路部門采用“減(jian)(jian)震(zhen)軌道”“聲屏障(zhang)”等多種減(jian)(jian)震(zhen)降噪(zao)技(ji)術(shu),減(jian)(jian)少動(dong)車在高速行駛中產(chan)生(sheng)的(de)噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)專用(yong)丁苯橡膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)(zuo)為(wei)生產高速(su)鐵路減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)墊(dian)基(ji)本原料,主(zhu)要(yao)鋪設在鐵軌和枕木之間,起到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)噪(zao)作(zuo)(zuo)用(yong)。國內高鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)丁苯橡膠(jiao)產品市場(chang)容量約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵(tie)實業有限公司,湖北省武漢市洪山區魯磨路曹家灣5號(hao),鐵(tie)路橡膠(jiao)道口(kou)板(ban),高速鐵(tie)路減震降(jiang)噪墊,橡膠(jiao)道口(kou)板(ban),鐵(tie)路橋梁橡膠(jiao)步(bu)行板(ban),,。