壓實度檢測中超粒徑顆粒的處理方法_百度文庫
本文介紹了用灌砂法測(ce)定壓(ya)實度時超尺寸(cun)顆粒的百分含量校正干(gan)密(mi)度的一(yi)種方法,有效(xiao)提高壓(ya)實度檢測(ce)的準確性。
淺談測壓實度現場超粒徑顆粒校正干密度的方法-維普網-
本文介紹了(le)用灌砂法測定壓實度(du)時超尺寸(cun)顆粒(li)的百分含量校正干密(mi)度(du)的一種方法,有效提高(gao)壓實度(du)檢測的準(zhun)確(que)性.。
路基驗交時壓實度出現超百怎么辦?請各位同仁出出主意,_百度知道
對(dui)試樣中(zhong);40mm石子必須理解是占<40mm顆北新路橋3粒總質量的百(bai)分率(lv);再者(zhe);40mm石子含量較多,為了減輕超粒徑對(dui)壓實(shi)度的影響(xiang),應(ying)盡(jin)量將超大石子回坑處理,以。
淺談測壓實度現場超粒徑顆粒校正干密度的方法
壓(ya)(ya)實(shi)度壓(ya)(ya)縮(suo)沉降量(liang)壓(ya)(ya)實(shi)施工控制(zhi)指(zhi)標(biao)(biao)超粒(li)徑含量(liang)高(gao)的砂卵石填方(fang)壓(ya)(ya)實(shi)質量(liang)控制(zhi)指(zhi)標(biao)(biao)馬駿摘要:關鍵(jian)詞:壓(ya)(ya)實(shi)度壓(ya)(ya)縮(suo)沉降量(liang)壓(ya)(ya)實(shi)施工控制(zhi)指(zhi)標(biao)(biao)。
無粘性礫石土壓實度超密或欠密原因分析.doc-豆丁網
超粒徑含量高(gao)的砂(sha)卵(luan)石填(tian)方(fang)壓(ya)實質量控(kong)制指標(biao),壓(ya)實度;;壓(ya)縮沉(chen)降(jiang)量;;壓(ya)實施工控(kong)制指標(biao),馬駿(jun),路基(ji)工程。根據(ju)重慶市某(mou)砂(sha)卵(luan)石高(gao)填(tian)方(fang)護岸工程壓(ya)實試驗(yan),提出砂(sha)卵(luan)石填(tian)方(fang)。
淺談測壓實度現場超粒徑顆粒校正干密度的方法_百度文庫
2011年1月(yue)14日(ri)-路(lu)基填料超粒徑、壓實度(du)不合格,存在工程質量缺陷。3)和靜縣鞏乃斯溝(gou)鄉(xiang)-阿爾仙(xian)郭勒項(xiang)目(mu)施工單(dan)位:新疆西部路(lu)橋工程有限公司項(xiang)目(mu)施工過程中工藝、工序。
超粒徑含量高的砂卵石填方壓實質量控制指標-《路基工程》2002年
壓(ya)實度超密粗粒土(tu)填(tian)充理論校正法(fa)瀏(liu)覽(lan)量:214人次文(wen)件(jian)(jian)大小:160KB文(wen)件(jian)(jian)在寧夏地區的公路工程(cheng)中,天然砂礫為優(you)質路基填(tian)料,其粒徑多為粗粒土(tu),近年來在。
超粒徑含量高的砂卵石填方壓實質量控制指標-《路基工程》2002年第
在(zai);40mm粒徑的材料<30%時(shi)運用.運用該方法(fa)(fa)在(zai)進(jin)行砂(sha)礫填筑(zhu)路基壓(ya)實度檢驗(yan)時(shi),出現壓(ya)實度超密現象.1.2寧(ning)夏(xia)地(di)(di)區粗粒土擊實試驗(yan)方法(fa)(fa)近年(nian)來,寧(ning)夏(xia)地(di)(di)區對粗粒土進(jin)行。
超粒徑土石混合料干密度的試驗研究-工程建設-道客巴巴
以上各種方法對路基土(tu)中的(de)超粒(li)(li)徑石子(zi)都沒有理(li)想的(de)處理(li)辦法,而且所(suo)有的(de)方法對粗粒(li)(li)土(tu)的(de)檢(jian)測(ce)(ce)精度都低于對細(xi)粒(li)(li)土(tu)的(de)檢(jian)測(ce)(ce)精度。目前公(gong)路建設(she)中路基壓(ya)實度的(de)檢(jian)測(ce)(ce)。
一般3:7的砂夾石(石子粒徑不超過5mm)壓實度能達多少,97_百度知道
五(wu)、路(lu)基壓(ya)實度不(bu)符合(he)規范要(yao)求五(wu)、路(lu)基壓(ya)實度不(bu)符合(he)規范要(yao)求1、質量問題路(lu)基超粒(li)徑者應清(qing)除;當所含(han)石(shi)料為軟質巖(強度小(xiao)于15Mpa)時,石(shi)料的粒(li)徑不(bu)得。
農村公路管理處
2007年4月12日-料干(gan)(gan)密度(du)(du)時所限定的粒徑范圍(wei),也難以(yi)使用壓實度(du)(du)來評價路(lu)基的壓實為(wei)了解決(jue)超粒徑土(tu)石混合料干(gan)(gan)密度(du)(du)的確(que)定問題,有許多學(xue)者進(jin)行過研究(jiu)。
灌砂法檢測礫類土壓實度時如何避免超密現象_百度文庫
路床頂面(mian)以下800mm的范(fan)圍內優先(xian)選用粒(li)徑不超(chao)過100mm的石(shi)渣填筑,超(chao)粒(li)徑石(shi)料進(jin)行破碎使填料顆粒(li)符合要求。施工中壓(ya)實(shi)度由壓(ya)實(shi)遍數控制,壓(ya)實(shi)遍數通過現場試驗確定。
無粘性礫石土壓實度超密或欠密原因分析doc-培訓資料-道客巴巴
并對(dui)壓(ya)實(shi)機具組(zu)合和(he)壓(ya)實(shi)方(fang)(fang)案的不同對(dui)壓(ya)實(shi)度(du)“超百(bai)”的影響,含(han)超粒徑礓(jiang)石(shi)壓(ya)實(shi)度(du)“超百(bai)”現象及對(dui)壓(ya)實(shi)度(du)隨齡期(qi)衰減的壓(ya)實(shi)質(zhi)量檢測評(ping)定方(fang)(fang)法等方(fang)(fang)面進(jin)行一系列的研(yan)究。
粗粒土標準擊實試驗方法的探討_VIP免費下載_巖土工程
根據填料(liao)中粒徑(jing)大于38mm且單(dan)軸(zhou)抗壓強度(du)大于15MPa的石(shi)料(liao)含量多少(shao)分(fen)別進行(xing)施工(gong)在施工(gong)現場測定(ding)壓實(shi)度(du)時,將(jiang)超粒徑(jing)的顆粒采用體(ti)積折算(suan)的方法進行(xing)處(chu)理。干2.4。
粗粒土標準擊實試驗方法的探討-豆丁網
2013年10月21日-填料(liao)的粒徑(jing)嚴格按設計和施工規(gui)范執行,超粒徑(jing)填料(liao)先(xian)在料(liao)源處解(jie)小后(hou)用(yong)于路(lu)(lu)基填筑;路(lu)(lu)基壓實(shi)度(du)采用(yong)經監理(li)同意的土工密實(shi)度(du)檢(jian)測儀(yi)跟蹤檢(jian)測,使(shi)填料(liao)含(han)水量。
用瑞利波波速檢測粗粒土路基壓實度方法的研究-豆丁網
通過多次顆(ke)粒分析,發現10mm粒徑以上的質量百分率變化幅(fu)度較大(da)。圖1天然砂礫(li)填筑(zhu)的路基4、提出解(jie)決天然砂礫(li)路基壓實(shi)度檢(jian)測超密或不足(zu)的措施4.1依(yi)據(ju)《公路。
壓實度不符合要求-豆丁網
可能是施工氣(qi)(qi)溫(wen)低的緣故,瀝青(qing)面層(ceng)壓(ya)(ya)實度(du)不合(he)格.請問氣(qi)(qi)溫(wen)(5度(du)左右)影響很(hen)大嗎?如果(guo)嚴格按規范碾壓(ya)(ya),氣(qi)(qi)溫(wen)低點可以達到壓(ya)(ya)實度(du)嗎?不知道(dao)大家有(you)沒有(you)這方面經(jing)驗.通車一段。
土石混合料干密度理論計算方法研究_CNKI學問
2005年3月(yue)2日-局部路(lu)段(duan)路(lu)基填料存在超(chao)粒徑、超(chao)層厚等質(zhi)量問題(ti),部分路(lu)基表面(mian)路(lu)拱不(bu)明顯,從總體上(shang)看(kan),各(ge)工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)、監理單位(wei)基本建立了工(gong)地臨(lin)時試(shi)驗室,路(lu)基壓實(shi)度(du),。
二灰碎石壓實度超百的分析與控制_百度文庫
2010年(nian)1月15日-尤其比粒徑大0～5%的(de)超粒徑骨料(liao)(liao);若采用細料(liao)(liao)彌補(bu),易破(po)壞(huai)瀝青(qing)混凝土混合料(liao)(liao)的(de)級配,使(shi)局部(bu)部(bu)位的(de)面層壓實度難以控制,或使(shi)瀝青(qing)混凝土面層空隙率偏(pian)。
粘土壓實度超百是怎么回事?_百度知道
本合同段設計料場填(tian)料存在超粒徑的現象,對超粒徑控(kong)制(zhi)采(cai)用挖(wa)掘機鏟(chan)料、裝料,自(zi)卸(xie)車背篩(shai)、篩(shai)料、備(bei)料,蔽篩(shai)篩(shai)孔尺(chi)寸且定為(wei)13cm,嚴格(ge)控(kong)制(zhi)不合格(ge)填(tian)料拉運路基施工(gong)。