沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年(nian)(nian)8月(yue)22日-主持人:為什(shen)么重卡行業合資(zi)(zi)這(zhe)么多年(nian)(nian)了卻一直都沒(mei)有成功的例(li)子呢?龔雨楠:外資(zi)(zi)品牌在中(zhong)(zhong)國市場的合資(zi)(zi)道路屢(lv)屢(lv)受挫,尋找(zhao)打(da)入中(zhong)(zhong)國市場新的突破(po)口便成了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年(nian)9月22日(ri)-盡管有(you)些(xie)制造技(ji)術(shu)已與世(shi)界(jie)同步(bu),但在(zai)中(zhong)(zhong)國本土上生(sheng)產(chan)的(de)所有(you)車型(xing),幾乎沒有(you)不是借助外方技(ji)術(shu)開發的(de),如今(jin)中(zhong)(zhong)國重卡企(qi)業對外資的(de)依賴度(du)已經超(chao)過世(shi)界(jie)上任(ren)何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年(nian)9月22日(ri)-盡管有(you)些制造技(ji)術已(yi)與世界(jie)同步,但在中國(guo)本土上生產的所有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助(zhu)外方技(ji)術開發(fa)的,如今(jin)中國(guo)重(zhong)卡企業對外資的依賴度已(yi)經超過世界(jie)上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年(nian)7月27日-中(zhong)(zhong)國重卡行業迅猛發(fa)展(zhan)外(wai)資虎視眈(dan)(dan)眈(dan)(dan)[本報記者(zhe)吳瓊(qiong)]來源:上(shang)海(hai)證券報但在(zai)銷量(liang)居前的中(zhong)(zhong)國重卡企業中(zhong)(zhong),沒(mei)有一(yi)家有海(hai)外(wai)重卡巨頭參股。這絕(jue)非海(hai)外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但(dan)在(zai)銷(xiao)量居前的中(zhong)國重卡企業中(zhong),沒有一(yi)家(jia)有海(hai)(hai)外重卡巨頭(tou)參股。這絕非海(hai)(hai)外漂(piao)在(zai)海(hai)(hai)外為(wei)什(shen)么出過國的人(ren)回來之(zhi)后都會說中(zhong)國不好型男索女(nv)曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業(ye)評論(微博)》認(ren)為,這(zhe)些外(wai)資企業(ye)從來沒有奢望中(zhong)國(guo)重卡市場(chang)會無休止地增長,100萬輛(liang)(liang),即(ji)使只(zhi)是50萬輛(liang)(liang)的市場(chang)規模都足以(yi)成為它們在全球的市場(chang)。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了,劉(liu)漢如不會(hui)將華菱重卡(ka)置入(ru)星馬,外資(zi)也(ye)注不進,股(gu)吧,金融界愛(ai)股(gu),買入(ru)=煎熬現在(zai)說空倉太(tai)忍可劉(liu)漢如全(quan)力搞重卡(ka)去了無暇星馬整體上市及外資(zi)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管(guan)有些(xie)制造技術(shu)已(yi)與(yu)世界同步,但(dan)在中國(guo)(guo)本土上(shang)生(sheng)產的所(suo)有車(che)型,幾乎沒(mei)有不是借(jie)助外方技術(shu)開發的,如今中國(guo)(guo)重卡企業對外資的依賴度(du)已(yi)經超過世界上(shang)任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年(nian)9月2日-盡管有些制造技術已與世(shi)界同步,但在中(zhong)國本(ben)土上(shang)(shang)生產的所有車型(xing),幾(ji)乎沒有不是借助外(wai)方技術開發的,如今中(zhong)國重卡企(qi)業對外(wai)資的依賴度已經超過世(shi)界上(shang)(shang)任(ren)何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重型車發(fa)動機的(de)技術壁壘比(bi)較高,研發(fa)難(nan)(nan)度(du)較大,又(you)沒有品牌保證,難(nan)(nan)以獲得用戶外資重卡巨(ju)頭為何(he)這么(me)急著籌(chou)劃在中國的(de)投(tou)資?內資重型卡車行(xing)業(ye)如饑似渴(ke)的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日-沒有技(ji)術(shu)引進(jin)哪有中(zhong)(zhong)國重卡(ka)的,中(zhong)(zhong)國卡(ka)車的技(ji)術(shu)路(lu)線來源,早期的五、六十年(nian)代主(zhu)要來自(zi)于(yu)前蘇(su)聯和東歐。七十年(nian)代開始引進(jin)日本五十鈴(ling)等日系輕(qing),汽車資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方奔馳(chi)、重(zhong)汽和沃(wo)爾(er)沃(wo)曾經合作的(de)華沃(wo)卡(ka)車(che)、上汽依維柯紅巖都(dou)沒有躋身國內重(zhong)卡(ka)企業前列,外資企業并(bing)不完(wan)全了(le)解中(zhong)國卡(ka)車(che)用戶(hu)的(de)用車(che)習慣與需求(qiu)。福特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日(ri)-即便如此,外(wai)資(zi)重(zhong)卡并非沒有機會(hui),否(fou)則徐平也(ye)不會(hui)說東(dong)風沃(wo)爾沃(wo)合作是商(shang)用(yong)車領(ling)域(yu)的(de)一次震動。據了解,國內重(zhong)卡市場需求(qiu)已經從“實用(yong)型”特征逐漸(jian)實現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如此,外資重(zhong)卡并非沒有機會(hui)(hui),否則徐平(ping)也(ye)不會(hui)(hui)說東(dong)風沃爾沃合作是(shi)商用(yong)車領(ling)域的一次震動。據了解(jie),國(guo)內重(zhong)卡市場需求已經從“實用(yong)型”特(te)征(zheng)逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年(nian)10月(yue)13日-鑒于J6開發的成功,如果在沒(mei)有強力外資品牌進(jin)入的情況下,一汽集(ji)團繼續憑借(jie)旗下一汽技術進(jin)行重卡自(zi)主研發的可能性似乎(hu)更大。(文章來源(yuan):蓋世汽車(che)網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年(nian)10月10日-江(jiang)(jiang)淮首度聯姻(yin)外(wai)資巨頭將(jiang)改(gai)變(bian)江(jiang)(jiang)淮重卡的劣勢局面,增加江(jiang)(jiang)淮“合并(bing)”的話語權江(jiang)(jiang)淮汽(qi)車總經辦一位人(ren)士表示(shi),一旦合作成(cheng)功,將(jiang)打破了江(jiang)(jiang)淮“國內(nei)沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年(nian)10月10日-基于上述原則,江淮汽(qi)車(che)并沒(mei)有獲得51%的控股權,而只獲得了50%的大股東(dong)地位。據了解(jie),國(guo)內的幾家重(zhong)卡企業在(zai)與外資(zi)合作(zuo)時(shi),都沒(mei)有采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內重(zhong)卡的(de)(de)競爭格局還沒有經過真正的(de)(de)市(shi)場洗禮,重(zhong)卡企(qi)業之(zhi)間的(de)(de)資源還沒有進行(xing)中外(wai)銀行(xing)爭奪個人房(fang)貸各有勝算外(wai)資鯨吞中國地產(chan)喜(xi)憂參(can)半探訪總部基地虛(xu)實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日-之(zhi)后,外(wai)資(zi)重(zhong)卡巨頭涌入中(zhong)國,行(xing)(xing)業(ye)頻(pin)出驚濤駭浪。年重(zhong)卡全行(xing)(xing)業(ye)虧損”,并且(qie)很難說虧勢沒(mei)有延續《瞭望東(dong)方(fang)周刊(kan)》:為什么看重(zhong)這個業(ye)績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱(re)點,一是其(qi)成立中重卡合資(zi)公(gong)司,二(er)是遭遇外資(zi)股(gu)東減但(dan)圍繞在長安汽車(000625.SZ)身上的迷霧并沒有散去“為什么會有7000多萬股(gu)反對票?”——重慶資(zi)本(ben)界人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為(wei)什(shen)么(me)外資企業(ye)的招聘(pin)臺前(qian)人流如(ru)潮,而國企招聘(pin)臺前(qian)卻沒幾個人投簡歷(li),這是為(wei)什(shen)么(me)一汽(qi)(qi)、洛軸、東風(feng)、重汽(qi)(qi)、中航(hang)等國企及其產品輸(shu)往非洲(zhou)、傲視亞(ya)洲(zhou)的時候(hou),估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻恰恰相(xiang)反,在重(zhong)型卡(ka)車領域對外資(zi)技術的依賴性比轎(jiao)車還大。在重(zhong)卡(ka)領域今還沒出現像奇瑞、吉(ji)利真正的民族(zu)自主(zhu)品(pin)牌(pai)的汽車。前(qian)不久(jiu),中國重(zhong)汽與德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一開始筆者(zhe)在對(dui)所獲(huo)得的UDQUESTER資料進(jin)行梳理(li)的時候(hou),并(bing)沒有將它(ta)納入考量關鍵(jian)詞:UD-QUESTER-商用車--重卡-車企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年(nian)3月1日-為什(shen)么(me)選擇沃(wo)爾沃(wo),對于國內重卡老大東風來說,自身(shen)動力性等諸(zhu)多涉及到核(he)心技術(shu)方(fang)面和外(wai)資品牌(pai)還有(you)中國商用車要在戰略上走(zou)出去是沒有(you)資本支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖(tu)文(wen)]2012年5月16日-重卡(ka)發動機(ji)的(de)技術壁(bi)壘(lei)比較高,自己研(yan)發難度較大,又(you)沒有(you)品牌(pai)保證(zheng),難以獲得用戶認可(ke),因此,江淮、福(fu)田(tian)等企業都選擇了與外資品牌(pai)合資的(de)方式來生產(chan)發動機(ji)。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日-是全(quan)世界(jie)位的,它們(men)在(zai)這個領域有著豐(feng)富的現在(zai),我(wo)們(men)不難理解,為什么這兩年,歐洲(zhou)重(zhong)(zhong)卡(ka)企業投(tou)資股權、成立合資公司,外資重(zhong)(zhong)卡(ka)在(zai)中國又(you)迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)2月3日-本期檸檬茶座邀請(qing)3位(wei)重卡(ka)經銷商,請(qing)他們(men)談(tan)談(tan)年(nian)初的市場(chang)狀況。清生:程(cheng)志堅:山西(xi)的市場(chang)還(huan)沒有啟動,大家都在(zai)休息(xi)。春節(jie)期間我(wo)們(men)銷售(shou)了(le)23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為(wei)什么那些在(zai)國(guo)際市場上戰(zhan)績顯赫的(de)重卡,在(zai)中國(guo)市場上始終沒(mei)有太出色的(de)"博客門(men)"引爆外資并購大討論外資并購行業大掃描銀行證券(quan)保險(xian)。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重卡自動擋(dang)的(de)卡車真(zhen)沒有自動檔?沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)I-shift是(shi)12檔AMT變(bian)速箱,它讓駕(jia)駛的(de)舒適性(xing),載(zai)重及燃油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)都(dou)得到了化的(de)提升,并能(neng)夠與沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)卡車的(de)所有型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近年來(lai)中國重卡市場的疲軟,對于(yu)旨在借行業(ye)升(sheng)級洗牌機(ji)(ji)會(hui)重新排(pai)位的外資制造商(shang)來(lai)說(shuo),這是一個(ge)“乘(cheng)虛(xu)而(er)入”的絕好(hao)機(ji)(ji)會(hui)。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日-之后,外資重(zhong)卡巨頭涌(yong)入中(zhong)國,行(xing)業頻(pin)出(chu)驚濤駭(hai)浪。馬純(chun)濟(ji):少中(zhong)國重(zhong)汽沒虧(kui)。在(zai)出(chu)口(kou)拉動下(xia),2012為(wei)什么(me)會成為(wei)中(zhong)國重(zhong)汽“不虧(kui)損”理(li)由呢?馬純(chun)濟(ji)。