使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系數路基壓實京秦鐵路機械碾壓試驗成果砂粘(zhan)土試驗路塑性指數專(zhuan)業(ye)設計聯絡(luo)線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年(nian)3月8日-過一、二天(tian)穩定后,為達到更理想效(xiao)果(guo),亦可采用輕型(xing)振動式(shi)壓路機進(jin)行碾壓,實踐和觀(guan)察(cha)比較證明(ming),采用此種方法,對于純(chun)砂(sha)或粘聚性差的砂(sha)性土路基(ji)是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基施工(gong)中,采用(yong)換填砂(sha)方法進行處理(li),所填砂(sha)為附近(jin)流溪河中的河砂(sha),略具(ju)粘聚二、換填砂(sha)路基的碾(nian)壓方法對于純砂(sha)或幾乎無粘性的砂(sha)性土來(lai)說,由于砂(sha)是一(yi)種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈模量儀和不排水不排氣非飽(bao)和土三軸儀兩(liang)類(lei)試(shi)(shi)驗(yan)儀器,對路(lu)基非飽(bao)和含粘砂土進(jin)行(xing)了6個不同含水率(lv)、5個不同干密度和壓實度的(de)回彈模量試(shi)(shi)驗(yan)。試(shi)(shi)驗(yan)表明(ming):壓實度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我(wo)們縣的(de)(de)事跡,采用了換(huan)填砂(sha)(sha)方法進行處理,所(suo)填砂(sha)(sha)為(wei)附近流(liu)溪河中(zhong)的(de)(de)河砂(sha)(sha),略具粘(zhan)二、換(huan)填砂(sha)(sha)路基(ji)的(de)(de)碾壓方法對于純砂(sha)(sha)或幾乎無粘(zhan)性(xing)的(de)(de)砂(sha)(sha)性(xing)土(tu)來(lai)說,由于砂(sha)(sha)是(shi)一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基基底沖擊(ji)碾壓試(shi)驗(yan)段編寫單位(wei):必須經(jing)(jing)過取樣檢(jian)查(cha),試(shi)驗(yan)合格(ge)后經(jing)(jing)監理簽證認可(ke)才能組(zu)織進場,砂石(shi)材料的定料有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂粘土(tu)(tu)為填料(liao)的路(lu)基(ji)填筑施工工藝(yi)參(can)數(shu)研究,新建赤峰-大板(ban)-白音華地方鐵路(lu),沿線主(zhu)要(yao)分布粉(fen)土(tu)(tu)、砂粘土(tu)(tu),文章介紹(shao)以砂粘土(tu)(tu)為路(lu)基(ji)填料(liao)的施工工藝(yi).總結(jie)得出含(han)水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹了某二級公路改建中(zhong),在(zai)軟(ruan)弱(ruo)路基(ji)(ji)中(zhong)采(cai)用砂石(shi)樁(zhuang)進行處理的(de)方(fang)法(fa),該方(fang)法(fa)為處理在(zai)軟(ruan)弱(ruo)土地基(ji)(ji)上修(xiu)建和(he)改建公路提(ti)供一定的(de)借鑒。關鍵詞:砂石(shi)樁(zhuang);軟(ruan)弱(ruo)路基(ji)(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施(shi)工單位的現有碾(nian)壓(ya)設備,在(zai)填筑路基時采取“分層填筑”和(he)“薄層多壓(ya)”的做法夏季多雨天氣還要(yao)隨時檢(jian)查其砂石材料(liao)的含水量,調整混(hun)凝土(tu)的用水量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因(yin)砂(sha)的粘聚(ju)力(li)很小(xiao)或根本(ben)沒有粘聚(ju)力(li),表面松散不易板結,車(che)(che)輛在砂(sha)層上行(xing)走很容易再繼續(xu)碾壓;另(ling)一種是利用(yong)灑水車(che)(che)裝(zhuang)滿水停在路基端部,人工(gong)從灑水車(che)(che)上接管(guan)灑水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路(lu)面路(lu)基(ji)(ji)要(yao)求(qiu)按(an)路(lu)堤(di)施工(gong)線進行(xing)施工(gong),若在施工(gong)開(kai)挖(wa)中偏(pian)離指定開(kai)挖(wa)線,應重新(xin)修(xiu)整。將開(kai)挖(wa)路(lu)槽的土方棄兩側并進行(xing)碾壓處(chu)理。應防(fang)止雨(yu)水(shui)侵蝕地基(ji)(ji)土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量(liang)大于4%的沙性粘土(tu)(tu),不允許用來填筑路基,否(fou)則容易出用壓路機進行碾壓因此對防水混凝土(tu)(tu)中(zhong)砂石的含泥量(liang)要(yao)嚴格控度(du)<25MM,并挖壓出條紋狀,可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法(fa)(fa)檢(jian)測(ce)(ce)的路(lu)基壓實(shi)(shi)(shi)度指標分(fen)析,路(lu)基;;壓實(shi)(shi)(shi)度;;灌(guan)砂法(fa)(fa),唐(tang)咸燕;丁翔;姚玉梅(mei);,建設監理。主要對灌(guan)砂法(fa)(fa)檢(jian)測(ce)(ce)路(lu)基壓實(shi)(shi)(shi)度時出(chu)現壓實(shi)(shi)(shi)度數值超(chao)百(bai)分(fen)百(bai)的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動力壓實(shi)(shi)砂(sha)(sha)(sha)性土效果較好(hao),在粉(fen)(fen)細砂(sha)(sha)(sha)碾壓過(guo)程中,用砂(sha)(sha)(sha)性土修(xiu)筑路基(ji)過(guo)程中要(yao)及(ji)時的整修(xiu)夯(hang)實(shi)(shi)及(ji)防護(hu)邊坡細砂(sha)(sha)(sha)粉(fen)(fen)砂(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)粒徑大于Zmm顆粒為全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江(jiang)蘇大學(xue)碩士學(xue)位論文高(gao)(gao)速公路路基施(shi)工沖(chong)擊碾壓工藝研究(jiu)姓(xing)名:楊慶波(bo)申請(qing)學(xue)位級別(bie):30合同段是將原砂(sha)石路面低等級路提(ti)高(gao)(gao)N-級公路,需要(yao)翻(fan)壓的地段多,且(qie)施(shi)工時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)(yong)振動力壓(ya)(ya)實砂性土(tu)效(xiao)果(guo)較好(hao),在粉細砂碾壓(ya)(ya)過程中(zhong)(zhong),適當(dang)灑水可以提高壓(ya)(ya)實度。用(yong)(yong)砂性土(tu)修筑路表(biao)1說符號填類(lei)別料名稱(cheng)礫砂粗(cu)砂S燦Se中(zhong)(zhong)砂15.細砂粉砂粘砂粒(li)徑(jing)。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文(wen)介紹了(le)新型大噸位壓路機在城(cheng)市道路路基施工中(zhong)的應用,對滿足輪胎驅動(dong)(dong)單鋼輪振動(dong)(dong)壓路機適(shi)宜碾壓非粘性材(cai)料如礫石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)、砂石(shi)(shi)混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格(ge)柵和砂礫粒(li)或碎石透(tou)層外,應盡量采用同類土質(zhi)或內摩(mo)擦角較大的(de)砂石材料進行(xing)④考察沖擊(ji)碾壓(ya)(ya)效果的(de)控制指標為壓(ya)(ya)實(shi)度。當原路基壓(ya)(ya)實(shi)度≤96%時,壓(ya)(ya)實(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面及粒(li)料(liao)類基層m2-e各類穩定土(tu)基層m2202-3拆除結構d.特殊路基處理回填(tian)土(tu)方(fang);e.超寬碾壓(50cm)回填(tian)土(tu)方(fang);f.錐坡(po)(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設計(ji)為雙向四車(che)道(dao)那(nei)么(me)應(ying)在(zai)(zai)(zai)所(suo)檢路(lu)基的(de)一(yi)個(ge)橫(heng)斷(duan)面(mian)上、在(zai)(zai)(zai)每一(yi)設計(ji)車(che)道(dao)內壓路(lu)機在(zai)(zai)(zai)碾(nian)壓過程(cheng)中其(qi)應(ying)力分(fen)布成(cheng)倒三角形,所(suo)以每一(yi)層壓實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整修(xiu)階(jie)段(duan);“四區(qu)(qu)段(duan)”包括填筑區(qu)(qu)段(duan)、平整區(qu)(qu)段(duan)、碾(nian)壓區(qu)(qu)段(duan)和(he)檢(jian)測區(qu)(qu)段(duan);“八流程(cheng)”包括施工準備、基底處(chu)理、分層填筑、攤(tan)鋪平整、灑水(shui)晾曬、碾(nian)壓夯(hang)實、檢(jian)驗(yan)簽證和(he)路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日(ri)-結(jie)合該項工(gong)程(cheng)為舊(jiu)(jiu)路(lu)改造工(gong)程(cheng),如(ru)何處理(li)新舊(jiu)(jiu)路(lu)基結(jie)合,保證新舊(jiu)(jiu)路(lu)基穩定是本工(gong)程(cheng)的監理(li)工(gong)作之(zhi)一。其監理(li)要點(dian)主要為:首先(xian),對原有路(lu)基的狀況進行調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基施工(gong)中(zhong)(zhong),采用換填(tian)砂方法進行處理,所(suo)填(tian)砂為(wei)附近流溪河(he)中(zhong)(zhong)的河(he)砂,略具粘聚(一般以輕型為(wei)好(hao)),確定碾壓遍數,以防止(zhi)換填(tian)砂過(guo)分碾壓,產生砂土(tu)液(ye)化,影(ying)響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖擊碾壓工(gong)作(zuo)特(te)點a、減小路(lu)基工(gong)后沉(chen)降量,縮短(duan)路(lu)基自由下沉(chen)時(shi)間。b、經實際(ji)施工(gong)效(xiao)果驗證,沖擊壓路(lu)機特(te)別適用(yong)濕陷性(xing)黃(huang)土、粘土、膨脹土、砂石(shi)土、粉(fen)。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中,采用換填砂(sha)方(fang)法進(jin)行處理,所填砂(sha)為(wei)附近流溪河中的河砂(sha),略具(ju)粘聚(一般(ban)以(yi)輕型為(wei)好),確(que)定碾壓(ya)遍數,以(yi)防止換填砂(sha)過分(fen)碾壓(ya),產生砂(sha)土液化,影響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此(ci),正確的選點(dian),嚴格按《公(gong)路路基路面現(xian)場測試(shi)規(gui)程》(JTJ059-95)附錄A規(gui)定的排(pai)水粗粒(li)土和巨粒(li)土的干密度表面振(zhen)動壓(ya)實(shi)儀法更接近于(yu)現(xian)場振(zhen)動碾壓(ya)的實(shi)際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在(zai)路基施工中,采用(yong)換(huan)填(tian)砂方法進(jin)行處理,所填(tian)砂為(wei)(wei)附近流溪河(he)中的河(he)砂,略具粘聚(一般(ban)以輕型為(wei)(wei)好(hao)),確定(ding)碾壓遍數,以防止(zhi)換(huan)填(tian)砂過(guo)分碾壓,產生砂土液化,影響(xiang)壓實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年(nian)12月(yue)3日(ri)-f.清理樁頂及周圍地面,填土(tu)壓實后(hou),再鋪筑砂(sha)石(7)路基(ji)填土(tu)要求灑水含水量碾壓,對路基(ji)信號旗要求用(yong)塑料膠帶粘(zhan)接,在出現特殊意外險情(qing)。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分(fen)析高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)基的施工特點的基礎上,結(jie)合(he)對高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層填(tian)(tian)筑模擬(ni)原理的分(fen)析,對高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)基分(fen)層填(tian)(tian)筑的壓實標準進行確定,結(jie)合(he)工程(cheng)實例(li)分(fen)析了高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂層(ceng)(ceng)(ceng)施工。路(lu)基頂面施工時(shi),如(ru)未(wei)設計上(shang)封(feng)層(ceng)(ceng)(ceng),振動壓(ya)路(lu)機碾壓(ya)后表層(ceng)(ceng)(ceng)510cm松(song)散,路(lu)基彎沉(chen)值滿足不了設計要(yao)求。此時(shi),用灑(sa)(sa)水車灑(sa)(sa)水,使沙(sha)層(ceng)(ceng)(ceng)含水量達到或(huo)超(chao)過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當(dang)混合料接(jie)近含水率時,應用重型壓(ya)(ya)路機(ji)在路基全寬內碾壓(ya)(ya)要(yao)求的(de)壓(ya)(ya)實密(mi)度,且表面無明顯的(de)輪跡。碾壓(ya)(ya)時縱向應重疊40cm。11碾壓(ya)(ya)過程中,表面應始(shi)終保持(chi)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南(nan)林(lin)土(tu)木工程與(yu)力學(xue)學(xue)院(yuan)的日(ri)志,公路(lu)路(lu)基(ji)施工技(ji)術規范,2012年(nian)11月18日(ri)21:58:02,閱(yue)讀(du)(826),評論(0),分(fen)享(0)——來自:土(tu)木學(xue)習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工(gong)程量況(kuang)天(tian)然砂礫(li)路叢(cong)試驗段選取在主線(xian)路基(ji)K2+050-K2+180段,長度為(wei)130m,位(wei)于沖積平原(yuan)地(di)形,平均海拔(ba)在385m左右,主要(yao)由河床(chuang)漫灘及河流階地(di)組成。