使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實(shi)系數(shu)路(lu)(lu)基壓實(shi)京秦鐵路(lu)(lu)機械(xie)碾(nian)壓試(shi)驗成(cheng)果砂粘(zhan)土試(shi)驗路(lu)(lu)塑性指(zhi)數(shu)專業設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過(guo)一、二(er)天(tian)穩(wen)定(ding)后,為達到更(geng)理想效果,亦可采用輕型振動(dong)式壓(ya)(ya)路機(ji)進(jin)行碾壓(ya)(ya),實踐和觀察比(bi)較證(zheng)明,采用此種(zhong)方法,對于純砂(sha)或粘聚性(xing)差的砂(sha)性(xing)土(tu)路基是(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基施工中,采用換填砂(sha)方(fang)法(fa)進行處理(li),所填砂(sha)為(wei)附近流溪(xi)河中的河砂(sha),略具粘聚二(er)、換填砂(sha)路(lu)基的碾壓方(fang)法(fa)對于(yu)純(chun)砂(sha)或幾(ji)乎無粘性(xing)(xing)的砂(sha)性(xing)(xing)土來說,由于(yu)砂(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回(hui)彈模量儀和(he)(he)不(bu)排(pai)水不(bu)排(pai)氣非(fei)飽和(he)(he)土三軸儀兩(liang)類試驗(yan)儀器,對路(lu)基非(fei)飽和(he)(he)含粘(zhan)砂土進(jin)行了6個不(bu)同(tong)含水率、5個不(bu)同(tong)干密度(du)和(he)(he)壓實度(du)的回(hui)彈模量試驗(yan)。試驗(yan)表明:壓實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們(men)縣的事跡(ji),采(cai)用了(le)換填(tian)砂(sha)(sha)(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)(sha)為附近流溪河中的河砂(sha)(sha)(sha),略具粘(zhan)二、換填(tian)砂(sha)(sha)(sha)路基的碾壓方法對于(yu)純砂(sha)(sha)(sha)或(huo)幾乎(hu)無粘(zhan)性的砂(sha)(sha)(sha)性土來說(shuo),由于(yu)砂(sha)(sha)(sha)是一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基(ji)基(ji)底沖(chong)擊(ji)碾壓試(shi)驗(yan)段編寫(xie)單位:必須經(jing)過取樣(yang)檢(jian)查(cha),試(shi)驗(yan)合格(ge)后經(jing)監理簽證認可才能組織進場,砂石材(cai)料的定料有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)(yi)砂粘(zhan)土(tu)為填(tian)料(liao)的路(lu)基填(tian)筑(zhu)施工(gong)工(gong)藝(yi)參數研究(jiu),新(xin)建赤峰-大板-白音華地方鐵路(lu),沿線主要分布粉土(tu)、砂粘(zhan)土(tu),文(wen)章介紹以(yi)(yi)砂粘(zhan)土(tu)為路(lu)基填(tian)料(liao)的施工(gong)工(gong)藝(yi).總結得出(chu)含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹了(le)某二級公路(lu)(lu)改(gai)建(jian)中,在軟弱路(lu)(lu)基(ji)中采(cai)用砂石樁進行(xing)處理(li)的(de)(de)方法,該方法為處理(li)在軟弱土(tu)地基(ji)上(shang)修建(jian)和改(gai)建(jian)公路(lu)(lu)提供一定的(de)(de)借鑒。關鍵詞:砂石樁;軟弱路(lu)(lu)基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合(he)施工單位的現有碾壓(ya)設(she)備,在填筑(zhu)路基時(shi)采取“分層(ceng)填筑(zhu)”和“薄層(ceng)多(duo)(duo)壓(ya)”的做法夏季多(duo)(duo)雨天(tian)氣還要隨時(shi)檢查其砂石材料(liao)的含水量(liang),調整混(hun)凝土的用水量(liang)。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的粘聚(ju)力很小或根本沒有(you)粘聚(ju)力,表(biao)面松(song)散不(bu)易板結,車(che)輛在砂(sha)層上行走很容(rong)易再(zai)繼續碾壓;另一種是利用灑(sa)水(shui)(shui)車(che)裝滿水(shui)(shui)停在路基端(duan)部,人工從灑(sa)水(shui)(shui)車(che)上接管(guan)灑(sa)水(shui)(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥(ni)結碎石路(lu)(lu)面路(lu)(lu)基(ji)要(yao)求(qiu)按路(lu)(lu)堤施(shi)工線(xian)進行施(shi)工,若在施(shi)工開挖中偏離指定開挖線(xian),應重新(xin)修(xiu)整(zheng)。將(jiang)開挖路(lu)(lu)槽的土(tu)方棄兩側并(bing)進行碾壓(ya)處(chu)理。應防止(zhi)雨水侵蝕地基(ji)土(tu)壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含(han)泥量大于4%的(de)沙性粘(zhan)土,不允許(xu)用(yong)(yong)來填筑路基,否(fou)則容易出(chu)用(yong)(yong)壓路機進行碾(nian)壓因(yin)此對(dui)防水混(hun)凝土中砂石的(de)含(han)泥量要嚴格控(kong)度<25MM,并挖壓出(chu)條紋狀(zhuang),可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法檢測的路(lu)基壓(ya)實(shi)度(du)指標分析(xi),路(lu)基;;壓(ya)實(shi)度(du);;灌(guan)砂法,唐咸燕;丁翔;姚玉梅;,建設監理(li)。主要對灌(guan)砂法檢測路(lu)基壓(ya)實(shi)度(du)時出現壓(ya)實(shi)度(du)數值超百分百的現象(xiang)進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振(zhen)動力壓實(shi)砂性土效(xiao)果較好,在粉(fen)細(xi)砂碾(nian)壓過程(cheng)(cheng)中,用(yong)砂性土修(xiu)(xiu)筑(zhu)路基過程(cheng)(cheng)中要及時的(de)整修(xiu)(xiu)夯(hang)實(shi)及防護邊坡細(xi)砂粉(fen)砂粘砂粒徑大于Zmm顆粒為(wei)全重的(de)2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩士學(xue)位(wei)論文(wen)高(gao)速公路(lu)路(lu)基施工(gong)沖擊(ji)碾壓(ya)工(gong)藝研究(jiu)姓名:楊慶波申請學(xue)位(wei)級(ji)別:30合(he)同段是將原砂石路(lu)面低(di)等級(ji)路(lu)提高(gao)N-級(ji)公路(lu),需要翻壓(ya)的地段多,且施工(gong)時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)(yong)振動(dong)力壓實(shi)(shi)砂(sha)性土(tu)效(xiao)果較(jiao)好,在粉細(xi)砂(sha)碾(nian)壓過程中,適當(dang)灑水可(ke)以提高壓實(shi)(shi)度。用(yong)(yong)砂(sha)性土(tu)修(xiu)筑路表1說符號填類(lei)別料名稱礫砂(sha)粗砂(sha)S燦Se中砂(sha)15.細(xi)砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年(nian)1月7日-[導讀]本文介紹了(le)新(xin)型(xing)大噸位壓路機(ji)在城市道路路基(ji)施工中的應用(yong),對滿足輪胎驅動(dong)單(dan)鋼輪振動(dong)壓路機(ji)適(shi)宜碾(nian)壓非粘性材(cai)料(liao)如礫石(shi)、碎石(shi)、砂(sha)石(shi)混合(he)料(liao)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工(gong)格柵和砂礫粒或碎石(shi)(shi)透層外,應盡量(liang)采用同(tong)類土質或內摩擦角較大的砂石(shi)(shi)材料(liao)進行④考察沖擊碾壓(ya)效果的控(kong)制指標(biao)為(wei)壓(ya)實度(du)。當原(yuan)路基壓(ya)實度(du)≤96%時,壓(ya)實度(du)提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及(ji)粒料類(lei)(lei)基層(ceng)m2-e各類(lei)(lei)穩定土(tu)基層(ceng)m2202-3拆除結(jie)構d.特(te)殊路(lu)基處(chu)理回(hui)填(tian)土(tu)方;e.超寬碾壓(50cm)回(hui)填(tian)土(tu)方;f.錐坡(略)。上(shang)述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日(ri)-如設計為雙(shuang)向(xiang)四(si)車(che)道(dao)那么應在(zai)所(suo)檢路(lu)(lu)基的一(yi)個橫斷(duan)面上(shang)、在(zai)每一(yi)設計車(che)道(dao)內壓路(lu)(lu)機在(zai)碾(nian)壓過程中其應力分(fen)布成倒三角形,所(suo)以每一(yi)層壓實而(er)言,越向(xiang)下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整修階(jie)段(duan)(duan)(duan);“四區(qu)(qu)(qu)段(duan)(duan)(duan)”包括填筑區(qu)(qu)(qu)段(duan)(duan)(duan)、平整區(qu)(qu)(qu)段(duan)(duan)(duan)、碾(nian)壓(ya)區(qu)(qu)(qu)段(duan)(duan)(duan)和檢測區(qu)(qu)(qu)段(duan)(duan)(duan);“八(ba)流程”包括施(shi)工準備、基底(di)處理(li)、分層填筑、攤(tan)鋪平整、灑水晾曬(shai)、碾(nian)壓(ya)夯實(shi)、檢驗簽證和路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結(jie)合該(gai)項工(gong)(gong)程(cheng)為舊路(lu)改造工(gong)(gong)程(cheng),如何處理(li)新舊路(lu)基結(jie)合,保證新舊路(lu)基穩(wen)定是(shi)本工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)監(jian)理(li)工(gong)(gong)作之一。其監(jian)理(li)要(yao)點(dian)主要(yao)為:首先(xian),對原有路(lu)基的(de)(de)狀況(kuang)進行(xing)調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施工(gong)中,采用換(huan)填砂方法進行處理,所填砂為(wei)附近流(liu)溪河(he)中的(de)河(he)砂,略具粘聚(一般以(yi)輕型為(wei)好),確定碾壓遍(bian)數,以(yi)防止換(huan)填砂過分碾壓,產生砂土液化,影響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文(wen)]三、沖擊(ji)碾(nian)壓工(gong)作(zuo)特(te)點(dian)a、減小路基工(gong)后沉降量,縮(suo)短路基自由下沉時間。b、經實際施工(gong)效果驗證,沖擊(ji)壓路機特(te)別適用濕陷(xian)性黃土、粘土、膨脹(zhang)土、砂石土、粉(fen)。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中(zhong),采用(yong)換填(tian)砂(sha)方(fang)法進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近流(liu)溪河中(zhong)的河砂(sha),略具粘聚(ju)(一般(ban)以(yi)輕(qing)型為好),確定碾壓遍數,以(yi)防止換填(tian)砂(sha)過分碾壓,產生砂(sha)土液化,影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的選點,嚴格按《公路(lu)路(lu)基路(lu)面(mian)現(xian)(xian)場(chang)測試規程》(JTJ059-95)附(fu)錄A規定的排(pai)水(shui)粗粒(li)土和巨粒(li)土的干(gan)密度表面(mian)振動壓(ya)(ya)實儀(yi)法(fa)更接(jie)近于現(xian)(xian)場(chang)振動碾壓(ya)(ya)的實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中(zhong),采用換填砂(sha)方法進行處理,所填砂(sha)為附近(jin)流(liu)溪河中(zhong)的河砂(sha),略具(ju)粘聚(一般以輕型為好),確定碾(nian)壓(ya)遍(bian)數(shu),以防止換填砂(sha)過分碾(nian)壓(ya),產生砂(sha)土液化(hua),影響(xiang)壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日(ri)-f.清理樁頂及周圍地(di)面,填(tian)土(tu)壓實后,再鋪筑砂石(7)路基填(tian)土(tu)要求灑水(shui)含水(shui)量碾壓,對(dui)路基信(xin)號旗要求用塑(su)料膠(jiao)帶粘接(jie),在出現特殊意外(wai)險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要(yao):論文在分(fen)析(xi)高填(tian)(tian)方路(lu)基(ji)的(de)施工特點的(de)基(ji)礎上,結合對(dui)高填(tian)(tian)方路(lu)堤分(fen)層(ceng)填(tian)(tian)筑模擬原理(li)的(de)分(fen)析(xi),對(dui)高填(tian)(tian)方路(lu)基(ji)分(fen)層(ceng)填(tian)(tian)筑的(de)壓實標(biao)準(zhun)進行確定(ding),結合工程(cheng)實例(li)分(fen)析(xi)了高填(tian)(tian)方路(lu)堤分(fen)層(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂層(ceng)施(shi)(shi)工(gong)。路(lu)基頂面施(shi)(shi)工(gong)時,如未設計上封(feng)層(ceng),振動壓路(lu)機碾壓后表層(ceng)510cm松散,路(lu)基彎沉值滿(man)足(zu)不(bu)了設計要求(qiu)。此(ci)時,用灑水車(che)灑水,使(shi)沙層(ceng)含水量達到或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水率(lv)時,應(ying)(ying)用(yong)重型壓(ya)路機在路基(ji)全寬(kuan)內碾壓(ya)要(yao)求的壓(ya)實(shi)密度(du),且表面(mian)無明顯(xian)的輪(lun)跡。碾壓(ya)時縱向應(ying)(ying)重疊40cm。11碾壓(ya)過程中(zhong),表面(mian)應(ying)(ying)始終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中(zhong)南(nan)林土(tu)木工程與力(li)學學院(yuan)的日志,公路路基施工技術規(gui)范,2012年11月18日21:58:02,閱(yue)讀(826),評論(0),分享(0)——來自:土(tu)木學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日(ri)-1、工程量況天然砂礫路叢試(shi)驗段(duan)選取在主線路基K2+050-K2+180段(duan),長(chang)度為(wei)130m,位于沖積平原地形,平均海拔在385m左(zuo)右,主要(yao)由河床漫灘(tan)及(ji)河流(liu)階(jie)地組成。